Решение задач по предмету

Навигационный грузооборот, т:QH= (180 – 5,4 – 7,8)*1006/1,2 = 139795,08≈ 139795 тРасчётная вместимость склада для освоения навигационного гр/об., т:ЕРСК = 0,01Н×QH×200КН/ТН,где Н – процент грузооборота, оседающий на складе (прил. 12)Н = 4,5% - для груза – Пиломатериалы;ЕРСК= 0,01 × 4,5 × 139795 × 200 × 1,2/180 ЕРСК=8388 тПроверка:ЕФСКЕРСК191508388 – условие выполненоИнтервал между судами, ч:ТИС = 24 DФ /QCP;ТИС= 24×3500/1006= 83,49≈ 84,5 чНорматив времени стоянки судов у причала, ч:[ТС]Н = DФ / [] + ТВСП;где[]– судо-часовая норма интенсивности грузовых работ (прил. 13), т/ч;[]= 74 т/ч[ТС]Н = 3500/74 + 3,75 = 51,05≈51,0 чПроверка:ТС ≤ min/ТИС ; 5184,5 – условие выполнено.Интервал между подачами вагонов, ч:τив = 24GФ × nВ/П /QCP , где GФ– норма загрузки вагона (прил. 7), т;GФ= 30 т;nВ/П– число вагонов в подаче, шт.;nВ/П = 0,8 LПР/lВ = 0,8 × 129/13,92 ≤ 7,41 = 7 шт., где LПР – длина причала, м;lВ – длина вагона по осям автосцепки (прил. 6), м.τив=24 × 30 × 7/1006 =5,0 чВремя грузовой обработки подачи, ч:τ=nВ/П× GФ/(NФР×РВ + NT×PCK-B)Т.к. NT = 0 – грузовая обработка вагонов проводится только на кордоне причала фронтальными кранами, то:τ= nВ/П × GФ/(NФР×РВ)=7 × 30 / (2 × 38)= 2,16 ч.[τ] – нормативное время грузовой обработки подачи ж/д вагонов, ч;[τ]= 2,5 чПроверка:τ≤min/τИВ ;[τ]/2,162,5 – условие выполнено.5.2. Расчет показателей перегрузочного процесса.Схема причала выгрузки без тыловой обработки вагоновКТРβαα - βВремя занятости перегрузочных машин, машино-час:ТМi = QiH/Pi ,где QiH – доля навигационного грузооборота, выполняемая ПМ по соответствующему варианту перегрузки, т;Pi– производительность перегрузочной установки, т/ч;Qс-скH= αQH = 0,8× 35700 = 285600 тQс-вH= (1 – α)QH= 0,2 × 35700 = 71400 тQск-вH= βQH = 0,11 × 357000 = 39270 тQск-скH=(α – β)QH = 0,69 × 357000 = 246330 тгде α – доля груза, перерабатываемая из судна на склад;β – доля груза, перерабатываемая фронтальными машинами в повторной перевалке по варианту «склад-вагон»;(1 – α) – доля груза, перерабатываемая по прямому варианту «судно-вагон»;(α – β)–доля груза, перерабатываемая тыловыми машинами (кранами) в повторной перевалке по варианту «склад-склад»;ΣQiH = Qс-скH+ Qс-вH+ Qск-вH+ Qск-скHΣQiH= 285600 +71400 + 39270+ 246330 = 642600тТМс-ск = Qс-скH/145 = 285600 / 150 = 2400 машино-часТМс-в = Qс-вH/150 = 71400/145 = 620,7 машино-часТМск-в=Qск-вН/200 = 39270/200 =1638 машино-часТМск-ск=Qск-скН/90 = 246330/90 =2737 машино-часНорма выработки члена комплексной бригады, т/чел-смену:НВi = (Рi × tОП/СМ)/Чi ,где tОП/СМ– сменная продолжительность оперативного времени работы всмену, ч;Чi – численный состав комплексной бригады, обслуживающей одну технологическую линию на соответствующих вариантах работ, чел.НВс-ск = 145 × 6,5/3 ≈314,2 т/чел-сменуНВс-в= 150 × 6,5/4≈243,8 т/чел-сменуНВск-в= 200 × 6,5/4 = 325 т/чел-сменуНВск-ск= 90 × 6,5/1 =585т/чел-сменуТрудозатраты на переработке навигационного грузооборота, чел-смен.ТРi = QiH/НВiТРс-ск=285600/314,2 ≈909 чел-смен.ТРс-в=71400/243,8≈293 чел-смен.ТРск-в=39270/325≈121чел-смен.ТРск-ск= 246330/585≈421 чел-смен.ΣТРi= ТРс-ск+ТРс-в+ТРск-в+ТРск-ск=909+293+121+421≈1744чел-смен.Производительность труда, т/чел-смену:ПР = QH/Σ ТРi= 357000/1744≈204,7 т/чел-смен.Средняя выработка члена комплексной бригады, т-оп/чел-смену:ВР = ΣQiH/Σ ТРi= 642600/1744≈368,5Полученные результаты расчетов показателей перегрузочного процесса заносятся в таблицу:Технологическая схема перегрузки по вариантам работНавигационный объем переработки по соответствующему вариантуQiH, тНа 1 технологическую линиюВремя занятости перегрузочных машинТМ , машино/часТрудозатратыТР ,чел-сменуПроизводительность ведущей машиныPi , т/чЧисленностьбригадыЧi, челНорма выработкиНВi, тчел-сменуФронтальная линияС – СКтрюм – кран - склад360 0001503314,224009092. С – Втрюм – кран - вагон90 0001454243,8620,72933. СК – Всклад – кран - вагон327 60020043251638121Тыловая линия4. СКФ - СКТсклад (ф) – склад (т)24633090158527374215. СКТ - СКФсклад (т) – склад (ф)2463309015852737421Результаты показателей перегрузочного процессСписок использованной литературы1. Н.В. Демьянов – «Технология, организация и планированиепортовых перегрузочных работ», курс лекций - 2007г.2. Суколенов А.Е., Артюхин Ю.Г. – «Подъемно-транспортные машины и механизация перегрузочных работ», издательство «Транспорт» - 1972г.3. "Единые комплексные нормы выработки и времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях"(утв. ПостановлениемГоскомтруда СССР от 14.06.1974 N 148).