Разработка технических норм работы дороги и ее отделения

, (4.2.2)гдеtоп - время,необходимоедлявыполнениянастанцииопераций: проверкиприбытияпервогопоездаиприготовлениемаршрутадлявторогоипроследованияпоездомрасчётногорасстоянияLпр;tв - времявосприятиямашинистомпоказаниявходногоилипредупредительногосигнала,мин.;lп - длинапоезда;lт - длинатормозногопутиилирасстояниеотпредупредительногосигналадовходного,м.;lвх - расстояниеотвходногосигналадопредельногостолбика;Uвх - средняяскоростьвходанастанциюнапротяжениирасчетногорасстоянияLпр.Интервалмеждупоездамивпакетеприавтоблокировкеопределяетсяпоформуле., (4.2.3)гдеLр - минимальноерасстояниемеждупоездами;tв - времявосприятиемашинистомсменыогнясветофора., (4.2.4)гдеlбл'+lбл''+lбл''' - длинаблок-участков,м.;ln - длинапоезда. (63ваг. ·14,1длинаваг.)ДляучасткаN - А: Lр=2200+2200+1400+888,3=6688,3м;мин;ДляучасткаN - Д: Lр=1900+1900+1200+888,3=5888,3м;мин.Интервалскрещения - минимальноевремясмоментапроследованияилиприбытиянастанциюпоездадомоментаотправлениянатотжеоднопутныйперегондругогопоездавстречногонаправления.Графикопределенияинтерваласкрещения. ОперацияАвтоблокировкаПриготовлениемаршрутаотправленияпоезда20010,1Связьмеждустанциямиодвижениипоездов0,1Открытиевходногосигналапоезду20010,05Подачасигналаотправленияпоезду2001,восприятиемашинистомсигналаиприведениепоездавдвижение0,2Общаяпродолжительностьинтерваласкрещения1,0Интервалнеодновременногоприбытияпринимаем - 2мин.4.3 ОпределениеналичнойпропускнойспособностиперегоновПропускнойспособностьюжелезнодорожнойлинииназываютнаибольшиеразмерыдвижения,которыемогутбытьвыполненынанейвтеченииопределенногопериода (сутокили1ч.).Наличнойназываютпропускнуюспособность,котораяможетбытьреализованаприсуществующейтехническойоснащенностиучасткабезпроизводствакаких - либокапитальныхработ.Расчётпропускнойспособностиимеетбольшоезначение,таккаквпроцессеегодолжныбытьвыявленыспособыорганизацииработыирезервы,позволяющиенаиболееиспользоватьвсеэлементытехническогооснащенияжелезнодорожныхлиний.Наличнаяпропускнаяспособностьперегоновопределяетсяпоследующимформулам:а) наоднопутныхучасткахсдиспетчерскойцентрализацией,парпоездов:, (4.3.1)б) надвухпутныхлинияхсавтоблокировкойвкаждомнаправлении,поездов:, (4.3.2)гдеtтех - технологическое "окно" длявыполненияработпотекущемусодержаниюпути (наоднопутныхучастках - 60мин., надвухпутных - 120мин.;αнад - коэффициентучитывающийвлияниеотказовтехническихустройствнапропускнуюспособность (наоднопутныхлинияхпритепловозной - 0,89; надвухпутныхлиниях0,90);К=2 - числопоездоввпакете;Тпер - периодобычногографика;I - интервалмеждупоездамивпакете,мин.;α - коэффициентпакетности (=1).поездаНаличнаяпропускнаяспособностьперегонаиспользуетсяпоездамиразныхкатегорий,имеетместопринепараллельномграфике. Чтобыопределить,можнолипропуститьвсеэтипоезда,ихчерезкоэффициентысъёмаεпс,εсбприводяткоднойкатегориипоездов,прикоторойрассчитываетсяналичнаяпропускнаяспособность (грузовыетранзитныепоезда).Приведенноеколичествопоездовnпропределяетсяизвыражения.nпр=nгр+nпс·εпс+nсб (εсб - 1), (4.3.3)гдеnгр - количествопарпоездовгрузовыхсучетомсборныхnсб.nпс - количествопарпассажирскихпоездов.Коэффициентсъёмадляпассажирскихпоездовопределяютпоформулам:а) наоднопутныхлинияхсдиспетчерскойцентрализацией., (4.3.4)б) надвухпутныхлинияхсавтоблокировкой, (4.3.5)гдеС4ф - отношениеколичествапромежуточныхстанцийсчетырьмяпутямикобщемуколичествустанцийнаучастке;t. гр - времяходагрузовогопоездапомаксимальномуперегону,мин;∆ - отношениесреднейходовойскоростигрузовогопоезданаучасткексреднейходовойскоростипассажирскогоа) наоднопутномучасткесдиспетчерскойцентрализацией, (4.3.6)гдеСсб - количествостанций,обслуживаемыхсборныхпоездом;б) надвухпутныхлинияхсавтоблокировкой, (4.3.7)РасчётпропускнойспособностиоднопутногоучасткаN - Досуществляетсяпоограничивающемуперегону.Перегон4 - 5труднейшийтаккаквремяходапоперегонусоставляет41мин. иявляетсянаибольшим.Выбираемоптимальнуюсхемупрокладкипоездовчерезтрудныйперегон.1. Поездапропускаютсясходунатруднейшийперегон., (4.3.8)2. Пропускпоездовсходуструднейшегоперегона., (4.3.9)3. Нечётныепоездапропускаютсясходучерезтруднейшийперегонбезостановок., (4.3.10)4. Чётныепоездапропускаютсясходучерезтруднейшийперегонбезостановок., (4.3.11)БеремзаоптимальнуюпервуюсхемуирассчитываемТпердлякаждогоперегона. ПерегонТпер,минN - 114+2·7+2·3+12+2·1=501-218+2·7+2·3+14+2·1=552-320+2·7+2·3+17+2·1=603-419+2·7+2·3+22+2·1=644-522+2·7+2·3+19+2·1=645-618+2·7+2·3+14+2·1=556-719+2·7+2·3+19+2·1=617-821+2·7+2·3+17+2·1=618-918+2·7+2·3+18+2·1=599-Д14+2·7+2·3+16+2·1=53Ограничивающийперегон4-5таккакунегонаименьшаяпропускнаяспособность.ПропускнаяспособностьоднопутногоучасткаN - Дравна26парепоездов.Приведенноеколичествопоездов:поездовпоездовКоэффициентзаполненияпропускнойспособности; (4.3.12);впоездахилипарахпоездов; (4.3.13)впроцентах, (4.3.14)%;%.4.4 РасчеткачественныхпоказателейграфикадвиженияпоездовОпределяютсядлякаждогоучасткаследующиепоказателидлягрузовогодвижения: участковуюскорость,коэффициентучастковойскоростикVтехиVх., среднеевремястоянкитранзитныхгрузовыхпоездовнастанцияхА,N,Д,среднеевремяпростоялокомотивовнастанциях.Длярасчётапоказателейсоставляетсяведомость,дляоднопутногоучасткавэтутаблицузаносятсявсегрузовыепоезда (включаясборные), адлядвухпутного - толькосборныеипоезда,имеющиеобгоннапромежуточныхстанциях. Дляостальныхпоездовпоездо-часыопределяютсяпроизведениемчислапоездовнавремянахождениявдвиженииодногопоездасучётомвременинаразгонизамедление.ВедомостьрасчётакачественныхпоказателейграфикадвиженияпоездовнаучасткеN - Д. Нечётныепоезда№поездаВремяотправленияВремяприбытияПростойнастанцииВремявпутиВремявдвиженииРасстояниепробега34010-007-082,527,134,6114020014-0813-455,458,613,1614020035-0015-422,1510,78,5514020055-1016-352,3510,418,0614020075-5019-132,4113,3810,9714020097-0021-371,7414,6112,8714030017-3022-101,1114,6613,5514023019-0523-170,5813,212,62140ИТОГОΣNtпр. ст==18,31ΣNТпути==92,7ΣNТдвиж==74,39ΣNL==1200ВедомостьрасчётакачественныхпоказателейграфикадвиженияпоездовнаучасткеN - Д. Чётныепоезда№поездаВремяотправленияВремяприбытияПростойнасташщи-ВремявпутиВремявдвиженииРасстояниепробега20020-454-050,213,333,1214020041-054-440,532,181,6514020061-254-540,362,311,9514020082-055-550,262,832,5714020103-056-340,362,482,1214020123-256-580,452,552,114020144-558-350,513,663,1514020165-058-450,512,662,1514020185-559-02--3,113,1114020208-1512-000,613,753,1414020228-3512-421,153,111,96140300210-0514-020,93,953,05140300410-2514-341,033,152,12140300610-4514-440,933,983,05140300811-1515-471,413,532,12140230211-3516-051,384,53,12140340212-4019-562,936,263,33140230411-5017-021,115,24,09140230613-1517-351,313,332,02140330213-5518-471,754,863,11140330414-1520-052,84,331,53140231016-0521-152,14,162,06140231217-5021-501,053,12,05140231418-2022-341,033,232,2140ИТОГОΣNtпр. ст==24,68ΣNТпути==85,55ΣNТдвиж==60,87ΣNL==3600ИТОГОΣNtпр. ст==43,0ΣNТпути==178,25ΣNТдвиж==135,26ΣNL==4800ВедомостьрасчётакачественныхпоказателейграфикадвиженияпоездовнаучасткеА - NНечётныепоезда№поездаВремяотправленияВремяприбытияПростойнасташщи-ВремявпутиВремявдвиженииРасстояниепробега34030-305-312,664,011,3518020010-553-12--2,282,2818020031-153-30--1,251,2518020051-353-50--1,251,2518020071-554-10--2,252,2518020092-154-30--1,251,2518030012-354-50--1,251,2518022016-208-36--1,261,2618022037-009-15--1,251,2518022057-409-55--1,251,2518022078-0010-32--2,532,5318032019-2011-35--1,251,2518032039-4011-56--1,261,26180220910-2012-35--1,251,25180221110-4012-56--1,261,26180221311-0013-16--1,261,26180221511-2013-36--1,261,26180221711-4013-56--1,261,26180221912-0014-14--2,232,23180222112-2014-36--1,261,26180320512-4015-180,362,632,27180320714-0016-370,22,612,41180222314-5017-06--2,262,26180222515-1017-26--1,11,1180222715-3017-46--1,261,26180222915-5018-280,362,62,24180320917-1019-26--1,11,1180223117-3019-45--1,251,25180223317-5020-180,22,462,26180223519-0021-16--1,261,26180223719-20--1,261,26180223919-40--1,261,26180224120-00--2,262,26180224320-20--1,261,26180224521-20--1,431,43180ИТОГОΣNtпр. ст==3,78ΣNТпути==58,12ΣNТдвиж==54,34ΣNL==6825ВедомостьрасчётакачественныхпоказателейграфикадвиженияпоездовнаучасткеА - NЧётныепоезда№поездаВремяотправленияВремяприбытияПростойнасташщи-ВремявпутиВремявдвиженииРасстояниепробега226021-500-153,0220,5817,56180220823-361-55--21,6821,68180220600-002-25--2,42,418022040-202-45--1,081,0818022020-403-05--2,412,4118022101-003-25--2,412,4118032021-203-45--2,752,7518022121-404-05--2,412,4118022142-004-25--2,412,4118022162-204-45--1,411,4118022182-405-05--2,412,4118022203-005-25--2,412,4118032043-205-45--1,411,4118022223-406-05--2,412,4118022244-006-25--2,412,4118022264-206-45--1,411,4118022285-007-25--2,412,41180223010-2012-45--1,411,41180320610-4013-05--2,412,41180223211-0013-25--2,412,41180223411-2013-45--1,411,41180223611-4014-05--2,752,75180223812-0014-380,212,632,42180224013-5016-152,412,41180320814-1016-353,413,41180224215-5018-152,412,41180224416-1018-353,413,41180224617-0019-251,411,41180224817-2019-451,411,41180321018-2020-451,411,41180225018-4021-140,152,562,41180225219-0021-25--2,412,41180340416-3021-452,666,253,59180225420-1022-35--1,411,41180225620-3022-55--1,411,41180225821-3023-55--1,411,41180ИТОГОΣN tпр. ст ==3,78ΣN Тпути==76,49ΣN Тдвиж ==110,31 ΣNL ==7020ИТОГОΣN tпр. ст == 7,56ΣN Тпути== 134,61ΣN Тдвиж == 164,65ΣNL == 13845Участковаяскорость:, (4.4.1)где,ΣNL - суммапоездо-километровпробега;ΣNТпути - поездо - километрывпутисучетомвременинаразгон,замедлениеипростойнапромежуточныхстанцияхкм/ч; км/ч;Техническуюскоростьопределяютпоформуле:, (4.4.2)где,ΣNТдвиж - поездо - часысучетомвременинаразгон,замедление,км/ч; ,км/ч;Коэффициентучастковойскоростиопределяетсяпоформуле:, (4.4.3),,ДляучасткаN - С:ВедомостьрасчётакачественныхпоказателейграфикадвижениялокомотивовнаучасткеА - N№п/п№поездаВремяПростой(час) ПоприбытиюПоотправлениюПрибытияОтправления1226020050-151-351,332340322080-302-051,583200122060-552-251,54200322041-152-451,335200522021-353-051,56200722101-553-251,337220932022-153-451,338300122122-054-051,339221422014-255-201,9110221622034-457-002,3311221822055-057-402,5812222022075-258-002,5813320432015-459-203,5814222232036-059-403,5815222422096-2510-203,9116222622116-4510-403,9117200222137-0611-003,9118222822157-2511-203,9119220422177-4011-403,9120200622198-1512-003,75212008222110-0612-202,25222210320510-5012-401,83232012320711-0014-003,00242014222311-5314-502,95252016222512-0815-103,13262018222712-2015-303,16272320222912-4515-503,08283206320913-0517-104,08292232223113-2517-204,08302234223313-4517-504,08312236223514-0519-004,91322238223714-3319-204,08332020223915-2919-404,18342022224115-5720-004,08352240224316-1520-204,08363208224516-3521-204,75ВедомостьрасчётакачественныхпоказателейграфикадвижениялокомотивовнаучасткеN - Д№п/п№поездаВремяПростой(час) ПоприбытиюПоотправлениюПрибытияОтправления13302200113-2514-401,2522308200314-3516-121,6132310200515-3217-251,8842314200718-0020-352,7552318230120-3024-002,1662316200921-1022-071,95Σ=11,6Накаждомучасткеопределяетсярабочийпарклокомотивов.Полныйоборотлокомотива (коэффициентпотребности) всутках,приходящихсянаоднупарупоездов,составит:, (4.4.4), (4.4.5)где,θл - времяобороталокомотива,ч;Кл=, θл: 24 - коэффициентпотребностилокомотивов., (4.4.6)где,Lуч - длинаучастка,км;Vуч - участковаяскорость,км/ч;tоб - времянахождениялокомотиванастанцииоборота;tст - времянахождениялокомотиванастанционныхпутяхосновногодепо(ст. N - принимается20мин.), (4.4.7)ВремянахождениялокомотиванаучасткеN - Д:,ДляучасткаА - N:,ВремянахождениялокомотиванаучасткеА - N:,ДляучасткаN - С:,,Рабочийпарклокомотивовзависитотвремениполногооборотавсуткахиразмеровдвиженияпоездов.; (4.4.8)гдеNгр - размерыдвижениягрузовыхпоездовнатяговомплечевпарах;Nдв - количествогрузовыхпоездов,следующихдвойнойтягой.,,Производительностьлокомотиваопределяетсяпоформуле:, (4.4.9)где,Σplбр - тонно-километрыбрутто;Qбр - среднийвесбруттовтоннах;Sл - среднесуточныйпробеглокомотивов.Среднесуточныйпробеглокомотивовопределяетсяпоформуле:, (4.4.10), (4.4.11)Производительностьлокомотива:, (4.4.12)ткмбрутто/лок. сут.ЛитератураАрхангельский Е.В., Лукьянов Ю.Е. Железнодорожные станции. М., Транспорт, 1996. 351 с.Гоманков Ф.П. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте. М., Транспорт, 1994, С. 5-79.Инструктивные указания по организации вагонопотоков наКорешков А.Н. Выбор оптимальных параметров технологии работы и технического оснащения сортировочных станций/ Учебное пособие.: МИИТ, М., 1997.Кочнев Ф.П., Сотников И.Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. М., Транспорт, 1990. С. 15-143.Методические указания по расчету норм времени на маневровыеработы, выполняемые на железнодорожном транспорте. МПС РФ, ПВЦОТ. М., 1998. 83с.сортировочных и участковых станций. М., Транспорт, 1966, 314 с.Сотников Е.А. Интенсификация работы сортировочных станций. М., Транспорт, 1979. С. 65-120.Сотников Е.А. Пособие составителю поездов. М., Транспорт, 1990, 221с.Сотников И.Б. Взаимодействие станций и участков железных дорог. М., Транспорт, 1976, 271с.Сотников И.Б. Эксплуатация железных дорог (в примерах и задачах). М.: Транспорт, 1990. С.3-73.Типовой технологический процесс работы сортировочной станции. М., Транспорт, 2003. 239 с.Тихомиров И.Г., Грунтов П.С., Мухо П.Б., Невзоров А.В., Сыцко П.А., Шульженко П.А., Ярмоленко В.Е. Технология работыжелезных дорогах СССР. М., Транспорт, 1979. С.40-96.