Организация сбыта б\у и новых грузовиков на примере международной компании.

Доля подержанных тягачей в 2009 году составляла 78,9%, в 2010 году – 40,8%, а по итогам первого полугодия 2011 года доля подержанных тягачей сократилась до 35,3%.
Стоит указать, что большинство седельных тягачей, ввезенных на территорию России в рассматриваемом периоде, 2011 и 2008 года выпуска. Это также подтверждает тенденцию роста числа новых грузовиков и грузовиков не старше 5 лет. Связано это, прежде всего, с пошлинами, которые значительно ниже на новые авто.

Рис.2.8. Возрастная структура российского импорта тяжелых грузовиков в январе - июне 2011 года (год выпуска), в шт.
Пятерка основных российских импортеров грузовиков, полной массой свыше 16 тонн, выглядит достаточно предсказуемо. В лидерах ООО «МАН Трак энд Бас РУС» (бывшее ООО «Ман - Автомобили Россия»)- 100%-ое дочернее предприятие MAN Truck&Bus AG. Следом расположились еще сразу несколько представительств европейских производителей коммерческой техники ООО «Скания Русь», ООО «Мерседес-БенцТракс Восток», ЗАО «Вольво Восток» а также ООО «Стройавтоматика» (VH-DAF), которая входит в промышленную группу Turbo'sHoetGroup и является официальным дилером техники концерна DAF TRUCKS n.v. в России.

Рис.2.9.Основные получатели импортных тяжелых грузовиков в январе-июне 2011 года, в шт.
Постепенное восстановление строительной отрасли, рынка автомобильных грузоперевозок способствует развитию смежных отраслей, к которым относится рынок седельных тягачей. Стоит также отметить, что в последнее время все больше обсуждается вопрос о программе утилизации грузовых автомобилей и автобусов. В случае, если данная инициатива получит одобрение – то вполне можно ожидать более резкого роста рынка грузовиков в целом, что обострит борьбу между производителями и импортерами на российском рынке.
2.2 Динамика экспорта
Во втором квартале 2011 года серьезный рост экспорта произошел по прицепам и тягачам (код ТНВЭД 8716400000). По данным таможенной статистики, экспорт прицепов ,полуприцепов и седельных тягачей вырос на 1800 % по отношению к аналогичному периоду предыдущего года. Основной страной-лидером по приобретению стала Индия. На ее долю приходится 81,6 % всего экспорта из России. В период с апреля по июнь 2011 г. экспортом прицепов ,полуприцепов и седельных тягачей из России занимались 7 компаний. Всего было экспортировано продукции на сумму, превышающую 2,7 млн. долларов.
За данный период апрель-июнь 2011 г. прямым экспортом тягачей из России занимались 4 компании на общую сумму 4 559 443 $. Основная компания лидер является ЗАО ВНЕШНЕТОРГОВАЯ КОМПАНИЯ КАМАЗ, на её долю приходиться 89,9 % всего экспорта из России новых прицепов для транспортировки грузов код ТНВЭД (8716395909) и седельных тягачей.
Как способы выхода на международный рынок российские компании в основном используют экспорт. Это способ наименее рискован и затратен. Компании используют как прямой, так и косвенный экспорт с привлечением иностранных дилеров.

Заключение

Импорт новых седельных тягачей (не считая специальных автомобилей и шасси – таможенные коды 8705, 8706) вырос за первые пять месяцев 2011 года в 2,8 раза до 34,4 тыс. машин, а экспорт новых тягачей за тот же период составил 4,4 тыс. машин против экспорта 3,9 тыс. машин в январе-мае 2010 года.
Устойчиво растущими рынками импорта в Россию во 2-ом квартале 2011г. являются бывшие к эксплуатации седельные тягачи, которым более 5 лет, код ТНВЭД (8701209013). Их рост стабилен на протяжении уже 11 месяцев. По результатам исследования «ВладВнешСервис» во 2 кв. 2011г. их прирост составил 7668,3 % по отношению к тому же периоду предыдущего года. Страной-лидером продаж стала Германия. На её долю приходится 58,4% всего импорта в Россию. В период с апреля по июнь 2011г. импортом в Россию, бывших в эксплуатации, седельных тягачей код ТНВЭД (8701209013) занимались 52 компании. Они импортировали на общую сумму 11 698 356 $. В тройку лидеров импорта в Россию входят ООО ТАЙСУ ГЛОБАЛ ТРАК, на её долю приходиться 22,3 %, ООО ЧАРТЕР-СМОЛЕНСК, с долей 21,3% рынка и ООО АММАНН РУССЛАНД с 9,5% .
За 1-е полугодие 2011 года объём производства по категории "Средства автотранспортные грузовые с поршневым двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием; прочие грузовые транспортн..." составил 146% к уровню за аналогичный период 2010 года.
Объём производства за январь-сентябрь 2011 года составил 52408 шт., что на 21% выше уровня за аналогичный период 2010 года, когда было произведено 43166 шт.
Максимальный выпуск продукции наблюдался в марте (7310 шт.), минимум отмечен в январе(2777 шт.).
В сентябре 2011 года российскими предприятиями было произведено 6775 шт., что составляет 94% к аналогичному периоду 2010 года.
Серьезное восстановление рынка грузовиков, начавшееся в 2010 году (прирост составил 78,1%), получило развитие в январе-феврале 2011 года. Оптовые продажи грузовых автомобилей увеличились в 2,5 раза - до 30,60 тыс. ед. (против 12,45 тыс. ед. в первые два месяца 2010 года). Абсолютный рост продаж виден во всех сегментах рынка. Отгрузки отечественных грузовиков увеличились в 2,2 раза (с 6,94 тыс. ед. до 15,22 тыс. ед.), однако их рыночная доля сократилась с 55,7% до 49,7%. Продажи «российских иномарок» увеличились на 31,4% (с 1,69 тыс. до 2,22 тыс. грузовиков), но сильное отставание от высокого темпа роста рынка в целом обусловило сокращение доли этого сегмента с 13,6% до 7,3%. Наиболее быстро растущим сегментом проявил себя импорт новых грузовиков, который вырос в 3,8 раза до 11,7 тыс. машин, с расширением рыночной доли на 13,2 пункта до 38,2%. Продажи импортированных подержанных машин увеличились вдвое до 1,46 тыс. ед. при сокращении их доли на 0,9 пункта до 4,8%.
Сравнение итогов продаж грузовиков за первые два месяца 2011 года с показателями аналогичного периода докризисного 2008 года (53,23 тыс. ед.) выявляет не преодоленный пока спад рынка.
Но, тем не менее в РФ наблюдается оживление рынка как по производству собственных тягачей, так и по импорту их из стран Европы. Причем наблюдается тенденция к импорту новых тягачей.
В Европе из-за происходящего сейчас кризиса происходит спад производства и поэтому в период спада возможна частичная переориентация на тягачи б/у и приобретение отечественного транспорта.

Список использованной литературы

1. Андреев, А.В.Основы региональной экономики: Учебное пособие/А.В.Андреев. - М.: Кнорус,2007.-336 с.
2. Ермошина, Г.П.Региональная экономика: Учебное пособие/Г.П.Ермошина. - М.:Инфра-М,2009.-576 с.
3. Кистанов, В.В.Региональная экономика России: Учебник/В.В.Кистанов, Н.В.Копылов. - М.:Финансы и статистика,2004.-584 с.
4. Климанов, В.В. Региональные системы и региональное развитие в России/В.В.Климанов. - М.:Едиториал УРСС,2004.-400 с.
5. Левина, И.В.Региональные проблемы развития ЛПК/И.В.Левина// Региональная экономика-2009.(№7).-С.19-23.
6. Пономарев, И.А.Север России: пути его социально-экономического развития/И.А.Пономарев//Региональная экономика-2009.(№5).-С.15-17.
7. Региональная экономика под. ред.В.И.Видяпина. - М.:Инфра-М,2007.-666 с.
8.Региональная экономика под. ред.Т.Г.Морозовой. - М.:Юнити,2009.-526 с.
9.Администрация Морского порта-http://www.pasp.ru/dannye_po_gruzooborotu
10.Транспортный портал СПб- http://transport.spb.ru/tlk/plan
11.Администрация СПб- http://www.gov.spb.ru/gov/admin/otrasl/tran_tranzit/strat/napravlenia
12.Новости морских перевозок- http://www.seanews.ru/
13. Ленобласть- http://ns3.ctorstudio.com/presscentre/news_id15426.html
14. http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/03/29/1660176
15. http://www.masheka.ru/news/2346.html
16. http://www.gruzovik.ru/ru/magazine/analitica/analitika_pricep/default.aspx
17. http://id-marketing.ru/production/rinok-gruzovikov-2011
18. http://www.rosbalt.ru/business/2011/09/15/890125.html
19. http://www.autostat.ru/news/view/975/
20. http://www.express.ru/stat/20_10_orkpv/
21. http://megaresearch.ru/files/demo_file/9588.pdf


Транспортный портал СПб- http://transport.spb.ru/tlk/plan
http://megaresearch.ru/files/demo_file/9588.pdf
http://www.express.ru/stat/20_10_orkpv/

http://www.autostat.ru/news/view/975/
http://www.autostat.ru/news/view/975/
http://www.autostat.ru/news/view/975/
http://www.autostat.ru/news/view/975/
http://www.autostat.ru/news/view/975/
http://www.autostat.ru/news/view/975/
http://www.rosbalt.ru/business/2011/09/15/890125.html
http://id-marketing.ru/production/rinok-gruzovikov-2011
http://id-marketing.ru/production/rinok-gruzovikov-2011
http://id-marketing.ru/production/rinok-gruzovikov-2011
http://id-marketing.ru/production/rinok-gruzovikov-2011
http://id-marketing.ru/production/rinok-gruzovikov-2011
http://www.gruzovik.ru/ru/magazine/analitica/analitika_pricep/default.aspx
http://www.masheka.ru/news/2346.html
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/03/29/1660176









22