Организация пассажирских перевозок

В курсовом проекте они определяются для вокзала станции А.
Число окон справочного бюро вокзала зависит от классности вокзала, числа отправляющихся и прибывающих пассажиров, технической и информационно справочной оснащенности вокзала, маршрутно-территориальной особенности движения поездов и др. и рассчитывается по формуле (с округлением до целого большего значения):
, (3.8)
где - интенсивность обращения пассажиров в справочное бюро вокзала, пасс/мин;
- среднее время обслуживания пассажира агентом справочной службы, можно принять мин;
- максимальное время, затрачиваемое пассажиром на получение справки, можно принять мин.
Интенсивность обращения пассажиров:
, (3.9)
где - густота движения пассажиров на участке А-Б.
.
.
Коэффициент загрузки агента:
. (3.10)
.
Среднее число пассажиров в очереди к окну справочной службы:
. (3.11)
.

3.3.Определение потребного числа ячеек в автоматических камерах хранения

На вокзале станции А для периода максимальных перевозок с учетом внутрисуточной неравномерности прибытия пассажиров определяют потребное число ячеек в автоматической камере хранения (КХС):
, (3.12)
где  - максимальное число пассажиров, пользующихся услугами КХС;
- доля пассажиров, обращающихся в КХС, у которых число мест ручной клади превышает 2 (25%).
Максимальное число пассажиров, пользующихся услугами КХС:
, (3.13)
где  - доля пассажиров, пользующихся услугами КХС (0,7%).
пасс.
пасс.
4. ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ

График движения дальних, местных и пригородных пассажирских поездов строится на стандартном листе ватмана (24 формат). Масштаб времени принимаем: 10 мин - 5 мм. Цвет сетки графика - синий, ниток пассажирских и пригородных поездов - красный, грузовых - черный.
График строится для участка А-Б. В левой части графика указываются наименование раздельных пунктов и время хода поездов по перегонам в четном и нечетном направлениях без учета их разгона и торможения.
Первоначально на график наносятся линии хода пассажирских поездов. Количество таких поездов принимается в соответствии с результатами расчета плана их формирования. Выбор моментов отправления поездов со станций А и Б производится из табл. 9 задания с приведением числа ниток размерам пассажирского движения. Результаты приведены в таблице 4.1 и 4.2.
Таблица 4.1
Время отправления пассажирских поездов со станции А
№
п/п Время №
п/п Время №
п/п Время №
п/п Время №
п/п Время 1
2
3
0-20
7-48
9-50
4
5
14-40
17-30
6
7
8
18-20
19-15
20-10
9
10
11
20-50
21-50
22-08
12
13
14
15
16 22-29
22-48
23-10
23-28
23-44
Таблица 4.2
Время отправления пассажирских поездов со станции Б
№
п/п Время №
п/п Время №
п/п Время №
п/п Время №
п/п Время 1
2
3 0-45
8-20
10-20 4
5
6
7 13-00
17-30
18-02
18-12 8
18-20
9
10
11
12
13 20-28
20-40
21-24
21-50
22-16 14
15
16
22-40
23-28
23-36

После прокладки пассажирских поездов производится их подвязка по станции А и, при наличии поездов назначения А-Б, - по станции Б.
Затем на график наносятся пригородные поезда. При этом следует иметь в виду, что:
40% пригородных поездов четного и нечетного направлений следует проложить в утренние часы «пик»: с 6-00 до 9-00;
30% пригородных поездов прокладываются в вечерние часы «пик»: с 16-00 до 20-00;
30% поездов прокладываются в остальные часы суток;
время работы пригородных поездов принять с 4-00 до 24-00.
Все пригородные поезда должны иметь остановку на зонных станциях, продолжительностью 2 мин. На остальных раздельных пунктах продолжительность остановки принять 1 мин. На конечных станциях минимальное время нахождения пригородных поездов «по обороту» принять 20 мин.
При прокладке пригородных поездов можно принять: в часы «пик» - зонный параллельный график, а в остальные часы - зонный непараллельный график /2,3/.
Минимальный интервал между отправлением пригородных поездов с головных и зонных станций принять 4 мин. При прокладке пригородных поездов «в пакете» первоначально следует отправлять поезда более дальних зон. Одновременно необходимо стремиться к равномерной прокладке пригородных поездов на графике внутри каждого периода.
На конечных станциях назначения пригородных поездов показать их подвязку «по обороту».
На графике необходимо предусмотреть технологическое «окно» для ремонтно-путевых работ по каждому главному пути в светлое время суток (между утренними и вечерними часами «пик»). Продолжительность «окна» принять 120 мин. «Окно» выделить желтым цветом.
После нанесения на график дальних, местных и пригородных, производится прокладка ниток грузовых поездов. Количество последних принимается из табл. 10 задания. Грузовые поезда прокладываются через средний интервал:
, (4.1)
где - число грузовых поездов.
мин.
Для грузовых поездов следует определить участковую скорость в каждом направлении, для чего составить таблицы времени хода по типу табл.4.3и 4.4
Расчёт времени нахождения чётных грузовых поездов на участке А- Б.
По заданию 46 пар грузовых поездов.

Таблица 4.3
Расчёт времени нахождения чётных грузовых поездов на участке А- Б
№п/п Номер поезда Время отправления со ст. А Время прибытия на ст. Б Время в пути 1 2002 0:00 3:45 3:45 2 2004 0:29 4:14 3:45 3 2006 0:58 4:43 3:45 4 2008 1:27 5:12 3:45 5 2010 1:56 5:41 3:45 6 2012 2:25 6:10 3:45 7 2014 2:54 6:39 3:45 8 2016 3:23 7:08 3:45 9 2018 3:52 7:37 3:45 10 2020 4:21 8:06 3:45 11 2022 4:50 8:35 3:45 12 2024 5:19 9:04 3:45 13 2026 5:48 9:33 3:45 14 2028 6:17 10:02 3:45 15 2030 6:46 10:31 3:45 16 2032 7:15 11:00 3:45 17 2034 7:44 11:29 3:45 18 2036 8:13 11:58 3:45 19 2038 8:42 12:27 3:45 20 2040 9:11 12:56 3:45 21 2042 9:30 13:15 3:45 22 2044 9:59 13:44 3:45 23 2046 10:28 14:13 3:45 24 2048 10:57 14:42 3:45 25 2050 11:26 15:11 3:45 26 2052 11:55 15:40 3:45 27 2054 12:24 16:09 3:45 28 2056 12:53 16:38 3:45 29 2058 13:22 17:07 3:45 30 2060 13:51 17:36 3:45 31 2062 14:20 18:05 3:45 32 2064 14:49 18:34 3:45 33 2066 15:18 19:03 3:45 34 2068 15:47 19:32 3:45 35 2070 16:16 20:01 3:45 36 2072 16:45 20:30 3:45 37 2074 17:14 20:59 3:45 38 2076 17:43 21:28 3:45 39 2078 18:12 21:57 3:45 40 2080 18:41 22:26 3:45 41 2082 19:10 22:55 3:45 42 2084 19:39 23:24 3:45 43 2086 20:08 23:53 3:45 44 2088 20:37 0:22 3:45 45 2090 21:06 0:51 3:45 46 2092 21:35 1:20 3:45

Таблица 4.4
Расчёт времени нахождения нечётных грузовых поездов на участке А- Б
№п/п Номер поезда Время отправления со ст. А Время прибытия на ст. Б Время в пути 1 2001 0:00 4:28 4:28 2 2003 0:29 4:57 4:28 3 2005 0:58 5:26 4:28 4 2007 1:27 5:55 4:28 5 2009 1:56 6:24 4:28 6 2011 2:25 6:53 4:28 7 2013 2:54 7:22 4:28 8 2015 3:23 7:51 4:28 9 2017 3:52 8:20 4:28 10 2019 4:21 8:49 4:28 11 2021 4:50 9:18 4:28 12 2023 5:19 9:47 4:28 13 2025 5:48 10:16 4:28 14 2027 6:17 10:45 4:28 15 2029 6:46 11:14 4:28 16 2031 7:15 11:43 4:28 17 2033 7:44 12:12 4:28 18 2035 8:13 12:41 4:28 19 2037 8:42 13:10 4:28 20 2039 9:11 13:39 4:28 21 2041 9:30 13:58 4:28 22 2043 9:59 14:27 4:28 23 2045 10:28 14:56 4:28 24 2047 10:57 15:25 4:28 25 2049 11:26 15:54 4:28 26 2051 11:55 16:23 4:28 27 2053 12:24 16:52 4:28 28 2055 12:53 17:21 4:28 29 2057 13:22 17:50 4:28 30 2059 13:51 18:19 4:28 31 2061 14:20 18:48 4:28 32 2063 14:49 19:17 4:28 33 2065 15:18 19:46 4:28 34 2067 15:47 20:15 4:28 35 2069 16:16 20:44 4:28 36 2071 16:45 21:13 4:28 37 2073 17:14 21:42 4:28 38 2075 17:43 22:11 4:28 39 2077 18:12 22:40 4:28 40 2079 18:41 23:09 4:28 41 2081 19:10 23:38 4:28 42 2083 19:39 0:07 4:28 43 2085 20:08 0:36 4:28 44 2087 20:37 1:05 4:28 45 2089 21:06 1:34 4:28 46 2091 21:35 2:03 4:28
Для грузовых поездов следует определить участковую скорость в каждом направлении.
Участковая скорость рассчитывается по формуле:
, (4.2)
где - длина участка А-Б, км;
- суммарное время нахождения грузовых поездов на участке А-Б, ч.
км/ч;
км/ч.
В заключении необходимо подсчитать потребное количество пригородных поездов в обороте, а также время их простоя на станциях оборота и головной станции. Указанные характеристики используются для расчета показателей пригородных перевозок. Результаты подсчетов приведены в таблицах 4.5-4.9.

Таблица 4.5
Расчёт времени нахождения чётных пригородных поездов на участке А- Б
№п/п Номер поезда Время отправления со ст. А Время прибытия на ст. Б Время в пути 1 6002 4:00 7:15 3:15 2 6004 4:05 7:20 3:15 3 6006 4:10 7:25 3:15 4 6008 4:15 7:30 3:15 5 6010 4:20 7:35 3:15 6 6012 4:25 7:40 3:15 7 6014 4:30 7:45 3:15 8 6016 16:20 19:35 3:15 9 6018 16:30 19:45 3:15 10 6020 16:40 19:55 3:15 11 6022 16:50 20:05 3:15 12 6024 17:00 20:15 3:15 13 6026 17:10 20:25 3:15 14 6028 17:20 20:35 3:15 15 6030 17:30 20:45 3:15 16 6032 17:40 20:55 3:15 17 6034 17:50 21:05 3:15 18 6036 18:00 21:15 3:15 ИТОГО 60
Таблица 4.6
Расчёт времени нахождения нечётных пригородных поездов на участке А-Б
№п/п Номер поезда Время отправления со ст. Б Время прибытия на ст. А Время в пути 1 6001 7:35 10:58 3:23 2 6003 7:40 11:03 3:23 3 6005 7:50 11:13 3:23 4 6007 8:01 11:24 3:23 5 6009 8:12 11:35 3:23 6 6011 8:19 11:42 3:23 7 6013 8:25 11:48 3:23 8 6015 16:00 19:23 3:23 9 6017 16:20 19:43 3:23 10 6019 16:30 19:53 3:23 11 6021 16:40 20:03 3:23 12 6023 16:50 20:13 3:23 13 6025 17:00 20:23 3:23 14 6027 17:10 20:33 3:23 15 6029 17:20 20:43 3:23 16 6031 17:30 20:53 3:23 17 6033 17:40 21:03 3:23 18 6035 17:50 21:13 3:23 19 6037 18:00 21:23 3:23 ИТОГО 64,3

Таблица 4.7
Расчёт времени простоя чётных пассажирских поездов на станции А
№п/п № поезда Время прибытия на станцию Б Увязка № поезда Время отправления со станции Б Простой 1 2 10:41   2 11:02 0:21 2 4 12:11 4 12:32 0:21 3 6 13:41 6 14:02 0:21 4 8 15:11 8 15:32 0:21 5 10 16:41 10 17:02 0:21 6 12 18:11 12 18:32 0:21 7 14 19:41 14 20:02 0:21 8 16 21:11 16 21:32 0:21 9 18 22:41 18 23:02 0:21 10 20 0:11 20 0:32 0:21 11 22 1:41 22 2:02 0:21 12 24 3:11 24 3:32 0:21 13 26 4:41 26 5:02 0:21 14 28 6:11 28 6:32 0:21 15 30 7:41 30 8:02 0:21 16 32 9:11 32 9:32 0:21 итого 5,6

Таблица 4.8
Расчёт времени простоя нечётных пассажирских поездов на станции Б
№п/п № поезда Время прибытия на станцию Б Увязка № поезда Время отправления со станции Б Простой 1 1 0:30   1 0:51 0:21 2 3 2:00 3 2:21 0:21 3 5 3:30 5 3:51 0:21 4 7 5:00 7 5:21 0:21 5 9 6:30 9 6:51 0:21 6 11 8:00 11 8:21 0:21 7 13 9:30 13 9:51 0:21 8 15 11:00 15 11:21 0:21 9 17 12:30 17 12:51 0:21 10 19 14:00 19 14:21 0:21 11 21 15:30 21 15:51 0:21 12 23 17:00 23 17:21 0:21 13 25 18:30 25 18:51 0:21 14 27 20:00 27 20:21 0:21 15 29 21:30 29 21:51 0:21 16 31 23:00 31 23:21 0:21 итого 5,6

Таблица 4.9
Расчёт времени простоя чётных пригородных поездов на станции Б
№п/п № поезда Время прибытия на станцию Б Увязка № поезда Время отправления со станции А Простой 1 6002 7:15   6016 16:20 9:05 2 6004 7:20 6018 16:30 9:10 3 6006 7:25 6020 16:40 9:15 4 6008 7:30 6022 16:50 9:20 5 6010 7:35 6024 17:00 9:25 6 6012 7:40 6026 17:10 9:30 7 6014 7:45 6028 17:20 9:35 итого 64,4

Выводы.

В результате выполненной работы было определена густота движения пассажиров по участкам заданного полигона, произведен расчет плана формирования пассажирских поездов, потребного числа составов поездов и парка пассажирских вагонов, а также показателей пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщениях.
Во втором разделе было определено количество и расположение зонных станций. При этом построена диаграмма густоты пассажиропотока на пригородном участке А-Б, с помощью которой рассчитали размеры движения пригородных поездов и показатели пассажирских перевозок в пригородном сообщении.
В следующем разделе определили число билетных касс дальнего и местного сообщений, показатели обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала, а также определили потребное число ячеек в автоматических камерах хранения.
В итоге, в курсовом проекте, был построен график движения поездов и рассчитана участковая скорость для четных и нечетных поездов.

ЛИТЕРАТУРА

1.Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок / Под ред. П.С.Грунтова. М.: Транспорт, 1994, 544 с.
2.Кочнев Ф.П. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте/ Учебник для вузов жел. дор. транспорта, 6-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1980, 496 с.
3.Кочнев Ф.П. Оптимальные параметры пригородных пассажирских перевозок. М.: Транспорт, 1975, 304 с.
4.Правдин Н.В., Рябуха Л.С., Лукашев В.И. Технология работы вокзалов и пассажирских станций. М.: Транспорт, 1990, 320 с.
5.Пазойский Ю.О., Рябуха Л.С., Шубко В.Г. Организация пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте (в примерах и задачах). М.: Транспорт, 1991, 240 с.









3


2




Б


А

а

б

в

г

д

е

ж

з

и

к

л

м

н

о

п