техническое и технологическое обеспечение транспортно-логистических терминалов

, 7,2%I вариант: К2 = 1*(19600000+3371200) = 22 971 200 рубII вариант:К2 = 1*(18500000+3182000) = 21 682 000 рубКапиталовложения на сооружение складов, руб.:К3 = FсклЦскл, (41)где Fскл –площадь крытого склада, м2;Цскл – стоимость строительства 1 м2 крытого склада, руб/м2.В данном курсовом проекте не учитываются в связи с тем, что груз хранится на открытых складских площадках.Капиталовложения на строительство подкрановых и железнодорожных путей, руб.:К4 = LппЦпп, (42)где Lпп – длина подкрановых путей, м;Цпп – стоимость строительства 1 погонного метра подкрановых путей, руб./пм.I вариант:К4 = 119,98*60000 = 7 198 800 рубII вариант:К4 = 119,98*60000 =7 198 800 рубКапиталовложения на покрытие территории причала, руб.:К5 = FплЦпл, (43) где Fпл – площадь открытых площадок и внутрипортовых дорог, м2;Цпл –стоимость 1 м2 покрытия, руб./м2. Примем равным 55 000 руб/м2I вариант: К5 = 2556,9*55000 = 140 629 500 рубII вариант: К5 = 1452,9*55000 = 79 909 500 рубКапиталовложения в причальные гидротехнические сооружения, руб.:К6 = 1,38(Lпф + 3Нст)Цстφ, (44) где Нст – высота причальной стенки, м;φ – поясной коэффициент изменения стоимости строительства;Цст – стоимость 1 погонного метра причальной стенки, руб.I и II вариант:К6 = 1,38(119,98+ 3*10)* 2 180 000 = 451 199 832 рубИнформация по полученным капиталовложениям в причал по вариантам сведены в итоговую таблицу 12:Таблица 12Капиталовложения в причалНаименование сооруженийЕдиницы измере-нияКоличество по вариантамСтроительная стоимость по вариантам, руб./ед.Суммарная стоимость по вариантам, руб.IIIIIIIIIПерегрузочное оборудование причала:Портальный краншт.1118 000 00022 971 20021 682 000Грузозахватное приспособлениешт.111 600 000500 000ИТОГО:1122 971 20021 682 000Инженерные сооружения:Причальный фронтм119,98119,982 180 000451 199 832открытый склад (площадь)м22556,91452,955 000140 629 50079 909 500подкрановые пути и железнодорожные путим119,9860 0007 198 800Общие портовые сооружения:47 992 000Всего капиталовложений в причал669 991332607 982 132Расчет эксплуатационных расходов по портуЭксплуатационные расходы (руб) по порту определяются по формуле: Эп = Э1 + Э2 + Э3 + Э4 + Э5 + Э6 +Э7, (45)где Э1 – расходы по основной и дополнительной заработной плате портовым рабочим и механизаторам с отчислениями на социальное страхование, руб.;Э2 – расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений, руб.;Э3 – то же, перегрузочного оборудования, руб.;Э4 – расходы на электроэнергию, топливо, смазку и вспомогательные материалы, руб.;Э5 – расходы по зимнему отстою плавучих перегружателей, руб.;Э6 – расходы по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала и общепроизводственные расходы, руб.; – распределяемые расходы, руб.I вариант Эп = 8704097 + 491488632 + 2940000 + 1029000 + 16290463 + 267037,5 + 2524188 + 6091750 = 529 335 167, рубII вариант Эп= 8 110 510+491 488 632+2 775 000+971 250+11 880 975+267 037,5+2 352 048+5 023 706 = 522 869 158, рубРасходы по основной и дополнительной заработной плате портовым рабочим и механизаторам с отчислениями на социальное страхование, руб.:Э1 = δb(асм∑Тч-см+а’cм∑Т’ч-см), (46)где δ – коэффициент, учитывающий районную надбавку;b – коэффициент, учитывающий доплаты за классность, за работу в ночное время, неосвобожденным бригадирам, дополнительную зарплату и отчисления в соцстрах, руб.;асм, а’cм – сменная тарифная ставка при сдельной и повременной оплате труда, руб.;∑Тч-см, ∑Т’ч-см – затраты труда за навигацию при сдельной и повременной оплате, чел.-смена:∑Тч-см = ∑(GHi/pbi), (47)∑Т’ч-см = 0,25∑(GHi/pbi), (48) где GHi – количество груза, перегружаемого за навигацию по i-му варианту работ, т-операций;pbi – норма выработки на рабочего комплексной бригады по i-му варианту, т/чел. - смену.I вариант∑Тч-см = ∑(0/151,52 + 1150000/208,33 + 1150000/378,34 + 0/618,34 + 1150000/378,34) = 11 599,28, чел-см∑Т’ч-см = 0,25∑(0/151,52 + 1150000/208,33 + 1150000/378,34 + 0/618,34 + 1150000/378,34)=2 899,82,чел-смЭ1 = 1,6*1,4*(280*11599,28 +220*2899,82)= 8 704 097,рубII вариант∑Тч-см = ∑(0/228,57 + 1150000/271,43 + 1150000/350 + 0/458,75 + 1150000/350) = 10 808,25, чел-см ∑Т’ч-см = 0,25∑((0/228,57 + 1150000/271,43 + 1150000/350 + 0/458,75 + 1150000/350)=2 702,06, чел-смЭ1 = 1,6*1,4*(280*10808,25+220*2702,06) = 8 110 510, рубРасходы на амортизацию и текущий ремонт портовых инженерных сооружений, в рублях, определяют по формуле:Э2 = Lпфэ1 +((0,01[К3 + (а3 + b3) + К4 + (а4 + b4) + К5 + (а5 + b5) + К6 + (а6 + b6) + К7 + (а7 + b7)])/100), (49)где э1 – удельные эксплуатационные расходы по общестроительным объектам, приходящиеся на 1 погонный метр причальной линии, руб.;а3, а4, а5, а6, а7 – отчисления на амортизацию соответственно по крытым складам, подкрановым путям, покрытию территории, причальной стенки, %; примем равным 5%,b3, b4,b5, b6, b7 – отчисления на текущий ремонт соответственно по крытым складам, подкрановым путям, покрытию территории, причальной стенки, %; примем равным 1,5 %.I вариант Э2 =(119,98*25000)+((7495040000*0,065)+(16557792*0,065)+(3619621,43*0,065)) = 491 488 632, рубII вариант Э2 =(119,98*25000)+((7495040000*0,065)+(16557792*0,065)+(3619621,43*0,065)) = 491 488 632, рубРасходы на амортизацию и текущий ремонт перегрузочного оборудования, в рублях, определяют по формуле:, (50)где ai, bi – соответственно отчисления на амортизацию и текущий ремонт по i-му типу перегрузочной машины, %.I вариантЭ3 = 0,01*15*19 600 000*1 = 2940 000, рубII вариантЭ3 = 0,01*15*18 500 000*1 = 2775 000, рубРасходы на электроэнергию, топливо, смазку и обтирочные материалы, в рублях, определяют по формуле:Э4 = 1,05(Ээс+ Эу), (51)где 1,05 – коэффициент, учитывающий расходы на смазку, обтирочные материалы и освещение портовой территории;∑Ээ – расходы на электроэнергию, потребляемую перегрузочными машинами, руб;Ээс – расходы на электроэнергию машин, питаемых от трансформаторных подстанций, руб.I вариантЭ4 =1,05*(15 247 689+267 037,5) = 16 290 463, рубII вариантЭ4 =1,05*(11 048 17+267 037,5) = 11 880 975, руб, (52)где Ni – мощность перегрузочной машины i–го типа, кВт;tpi– продолжительность работы машинi–го типа за навигацию, ч;Kmi – коэффициент использования мощности электродвигателей;Kодi – коэффициент одновременной работы электродвигателей;ri – стоимость 1 кВт/ч электроэнергии по одноставочному тарифу, руб.I вариантЭэс = 1*150*10*1,15*8 839,24 = 15 247 689 рубII вариантЭэс =1*150*10*1,15*6 404,74=11 048 177 рубПродолжительность работы машинi–го типа за навигацию составит, ч;, (53)где,QHj – количество груза, перегруженного краном за навигацию поj-му варианту, т;Pчтj – часовая производительность крана при работе по j-му варианту, т/час.I вариантtp = 0/151,52+1150000/208,33+1150000/189,17+0/309,17+1150000/189,17= 8 839,24 чII вариантtp =0/266,67 + 1150000/316,67 + 1150000/291,67 + 0/305,83 + 1150000/219,67 = 6 404,74 чРассчитаем расходы по содержанию подстанций по формуле:Эу = kcп∑Nr2((TH + t)/365), руб.(56)где kcп – коэффициент спроса электроэнергии;∑N – суммарная мощность электродвигателей всех перегрузочных машин на причале, кВт;t – период подготовки и разоружения перегрузочных машин;r2 –стоимость 1 кВт установочной мощности электроподстанций в год, руб.I вариантЭу =(0,25*2*150*10*((354,05+2))) = 267037,5 рубII вариант Эу = (0,25*2*150*10*((354,05+2))) = 267037,5рубОпределим расходы по содержанию распорядительского и обслуживающего персонала по формуле:Э6 = 0,29Э1, руб.(57)I вариант Э6 = 0,29*8 704 097 = 2 524 188 рубII вариантЭ6 = 0,29*8 110 510 = 2 352 048 рубРассчитываем распределяемые расходы по формуле: Э7 = 0,2(Э1 + Э3 + Э4 + Э6), руб. (58)I вариант Э7 = 0,2 * (8704097+2940000+15247689+2524188) = 5 883 195 рубII вариант Э7 = 0,2 * (8 110 510+2 775 000+11048 177+2 352 048)=4 857 147 рубРасчет показателей производительности труда.Производительность труда определяют в натуральном выражении как годовую выработку на одного среднесписочного работника, занятого на перегрузочных работах, в тоннах, по формуле:, (60)где ∑Gфг – общая грузопереработка на причале за расчетный период, т или TEUs;псп – среднесписочный состав работников порта, занятых на перегрузочных работах, чел:псп = k1k2((∑Тч-см)/TH - tв), (61) где k1 –коэффициент списочности;k2 – коэффициент, учитывающий потребность распорядительно-обслуживающего персонала, относимого на погрузочно-разгрузочные работы;∑Тч-см – общие затраты труда портовых рабочих, чел.-смена;tв – количество выходных и праздничных дней за эксплуатационный период, сут.I вариант А=3 450 000 / (1,3*1,6*(11599,28/365)) = 52 193,66 тII вариант А=3 450 000 /(1,3*1,6*(10808,25/365)) = 56 013,58 тРассчитываем интенсивность грузовой обработки флота, судо-сутки, по формуле:, (62)где – общее количество судо-суток на причале под грузовыми операциями;Nc – количество обработанных судов, ед.:Nc= Gфг/QЭ, (63) – норма обработки тоннажа под грузовыми операциями, сут.:. (64) I вариант Nс = 1 150 000 / 4 265,6 = 269,6 шт ≈ 269 штtгр = 1150000 / 208,33 = 5 520,09 / 24 = 230 сутИ = 1 150000/269*230 = 18,59 судо-сутII вариант Nc = 1 150 000 / 3 999 = 287,57 шт ≈ 287 штtгр = 1150000 / 271,43 = 4 236,82 / 24 = 176,53 сутИ = 1 150000/287*176,53 = 22,7 судо-сутРассчитаем резерв пропускной способности причаловпо формуле:Крез = Пф/Gфт, (65)где Пф – суммарная пропускная способность причала при механовооруженности в том или ином варианте;Gфт – грузооборот причала, т.I вариант Крез =43 313,99 / 1 150 000 = 0,04II вариант Крез =64 695,69 / 1 150 000 = 0,06Экономические показатели проектаОсновными экономическими показателями проекта являются себестоимость перегрузочных работ, балансовая прибыль, фондоотдача, уровень рентабельности, срок окупаемости производственных фондов.Себестоимость перегрузочных работ является обобщенным показателем затрат при обработке заданного грузопотока и определяется как отношение эксплуатационных расходов (Эпр) по перегрузочным работам к плановому навигационному грузообороту:С = Эпр/QН, (66)где QН = Qп.I вариант С =529335167 / 1 150 000 = 460,29 р/тII вариант С =522869158 / 1 150 000 = 454,67 р/тБалансовая прибыль является конечным результатом производственной деятельности причала и определяется по формуле:П = (D+ΔD) – Эпр, (67)где D – доходы причала от выполнения перегрузочных работ;+ ΔD – дополнительные доходы причала за сокращение стоянки судов под обработкой;- ΔD – убытки причала вследствие простоя судов под обработкой сверх нормативного времени из-за неисправности перегрузочного оборудования.Доходы от перегрузочных работ определяются в зависимости от навигационного грузооборота и размера доходной ставки:D = (d1 + d2)QH, (68)где d1,d2– доходная ставка соответственно за погрузку (разгрузку) судна и разгрузку (погрузку) вагонов или автомашин, руб./т.При расчетах величину доходной ставки можно принять как:d1 = d2 = 1,5∙С, (69)где С– значение себестоимости перегрузочных работ.I вариант d1 = d2 = 1,5∙460,29 = 690,44 р/тD = 1 150 000 * (690,44+690,44) = 1588005501 рубII вариант d1 = d2 = 1,5∙454,67 = 682 р/тD = 1 150 000 * (682+682) =1568607474 рубДополнительные доходы причала (+ΔD) от экономии стояночного времени судов у причала или убытки (-ΔD) из-за сверхнормативного простоя судов определяются по формулам: +ΔD = 0,5Sc(+∑ΔTc), (70) -ΔD = 0,5Sc(-∑ΔTc)Кнр, (71)где Sc– себестоимость содержания судна на стоянке, руб./судо-сут;Кнр – коэффициент накладных расходов, Кнр= 1,6; ∑ΔTc – экономия стояночного времени судов (+) или сверхнормативные простои судов под грузовой обработкой (-) за навигацию: ∑ΔTc = ∑[Tc] – ∑Tc, (72) где ∑[Tc] – нормированная продолжительность стоянки судов за навигацию, судо-сут;∑Tc – фактическая продолжительность стоянки судов у причала, судо-сут.Нормированная и фактическая продолжительность стоянки судов под обработкой определяется по формулам:, (73), (74) где [J] – судочасовая норма, т/ч;Nc– количество судов, обработанных за навигацию I вариант ∑[Тс] = ((((4265,6/(208,33*19,09)))+0,09)*269) = 313,43 сут∑Тс = ((((4265,6/(2*19,09*60,25)))+0,089)*269) = 523,92 сут∑ΔTc = 313,43-523,92 = -210,49 сутΔD = 0,5*700000*1,6*210,49 = -117 876 729,33 рубП = 1 588 005 501 -117 876 729,33 + 529 335 167 = 940 793 604,44 рубII вариант ∑[Тс] =((((3999/(271,43*19,09)))+0,075)*287) = 243,51 сут∑Тс = ((((3999/(2*19,09*103,11)))+0,075)*287) = 313,69 сут∑ΔTc = 243,51- 313,69 = -70,18 сутΔD = 0,5*700000*1,6*70,18 = -39 301 172,75 рубП = 1 568 607 474-39 301 172,75+522 869 158 = 1 006 437 142,94 рубЭффективность использования производственных фондов при выполнении перегрузочных работ зависит от фондоотдачи и уровня рентабельности:, (75)I вариант Фо = (1588005501 -117 876 729,33)/ 669 991 332,00 = 2,19II вариант Фо = (1568607474 - 39 301 172,75)/ 607 982 132,00 = 2,52Коммерческий эффект определяется по формуле:Эк =Д – Эп + А. (76)Амортизация рассчитывается по формуле:А = (а∙Кп)/100, (77)где а – коэффициент амортизации равный 2,2.I вариант А=(2,2*669 991 332,00)/100 = 14 739 809,3 ,рубЭк = 1 588 005 501 +14 739 809,3 – 529 335 167 = 1073410143, рубII вариант А=(2,2*607 982 132,00)/100 =13 375 606,9 ,рубЭк = 1 568 607 474 +13 375 606,9 – 522 869 158 = 1059113922, рубУровень рентабельности причала определяется как отношение балансовой прибыли к стоимости производственных фондов:. (78)I вариант R = (1588005501-117 876 729,33-529335167)/ 669 991 332*100 = 140.42 %II вариант R = (1568607474-39 301 172,75-522869158)/ 607 982 132*100 = 165.54%∆R = 165,54-140,42 = 25,12%Заданный уровень рентабельности достигнут.Рис. 5Производительность труда определяется как отношениесуммарного дохода к среднесписочной численности портовых рабочих на выполнение навигационного грузооборота, руб/чел: Птр =∑D/Np. (79)I вариант Птр =(1 588 005 501 -117 876 729,33)/99,14 = 14 828 815,53 р/чII вариант Птр =(1 568 607 474 - 39 301 172,75)/106,4 = 14 373 179,52 р/чСрок окупаемости производственных фондов, лет: Ток = 1/R. (80)I вариант Ток = 1/140,42 = 0,0072 г.II вариант Ток = 1/165,54 = 0,0061г.Сводные показатели курсового проекта сведены в таблице 13.Технико-экономические показатели схем механизацииТаблица 13№ПоказателиВариантыIII1Грузооборот, тыс./т.1 150 0001 150 0002Количество причалов, шт.113Длина причала, м.119,98119,984Пропускная способность причала, т/сут.43 313,9964 695,695Коэффициент резерва0,040,066Капиталовложения в строительство и оборудование причала, тыс. руб.669 991332607 982 1327Удельные капиталовложения, руб/м 4000004000008Себестоимость перегрузочных работ, руб/т460,29454,679Производительность труда, руб/чел14 828 815,53 14 373 179,52 10Уровень рентабельности, %140,42165,54ЗаключениеВ курсовом проекте была рассмотрена схема перевалки минеральных удобрений в порту Восточный по основной технологической схеме - перевалка навалом, и по предложенной схеме - перевалка с использованием укрупненных грузовых единиц (биг-бэгов). Предложенная схема перевалки с использованием укрупненных единиц позволила увеличить скорость обработки судна, увеличить емкость и пропускную способность складских площадей, повысить производительность труда и, в конечном итоге, увеличить рентабельность на заданный процент. Таким образом, усовершенствование технологии перегрузки минеральных удобрений позволит увеличить эффективность работы порта и его конкурентоспособность.Список литературы:Техническое и технологическое обеспечение транспортно-логистических терминалов, Методические указания , Санкт-Петербург, 2017Обеспечение сохранности грузов на морском транспорте Энциклопедический справочник, П.П. Горелый, Санкт-Петербург, 1998 г."Единые комплексные нормы выработки и времени на перегрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях", 27.07.1987, Документ по состоянию на август 2014 г.Нормы технологического проектирования складов твердых минеральных удобрений и химических мелиоратов НТП-АПК 1.10.13.001-03 Москва, 2003 г.www.rzd.ruwww.fesco.ruКаталог технологических карт.