Производство автомобильной техники

Проводится разного рода мероприятия по стимулированию сбыта продукции. В коммерческом отделе выполняются определенные бизнес-процессы, которые направлены на продвижение продукции и ее сбыт.
ООО «ГИРД» постоянно мотивирует посредников на выполнение своих обязанностей наилучшим образом. Организация также периодически оценивает работу посредников.
Транспортные подразделения на предприятии не систематизированы и слабо управляемы. Скорее это связано с отсутствием регламентирующих документов, определяющих деятельность подразделения, но и взаимодействием заинтересованных служб, в частности с отделом продаж и отделом сбыта. Не определены сроки и способы предоставления информации для надлежащего планирования транспорта.
В настоящее время системой планирования перевозок занимается отдел сбыта.
Компания готова обеспечить доставку кранов до места их использования. Транспортировка подъёмных механизмов осуществляется по всей стране с использованием морского, железнодорожного или автомобильного транспорта.
Доставка может осуществляться как по территории России, так и по странам ближнего зарубежья. При доставке продукции груз страхуется и компания несёт полную ответственность за транспортировку техники, что позволяет избежать спорных ситуаций в случае повреждения механизмов.
Оценка применяемых логистических концепций на предприятиях будет представлена в следующем параграфе данной работы.
2.3 Оценка применяемых логистических концепций на предприятиях 
В ООО «ГИРД» используется толкающая система. В соответствии с данной логистической концепцией, существует заранее сформированный жесткий график поставок, согласно которому материальные ресурсы подаются с предыдущей операции на последующую операцию [2, с. 57]. Таким образом, материальные ресурсы с помощью выталкивания переходят из одного звена логистической системы производства ООО «ГИРД» на другое. Каждой операции общим расписанием устанавливается время. Это время обозначает то, что она должна быть завершена именно в этот момент. Далее полученный продукт с помощью проталкивания переходит на следующую операцию дальше и становится запасом незавершенного производства.
При использовании данной концепции ООО «ГИРД» ставит перед собой следующую цель - обеспечить поток плановых количеств материальных ресурсов и запасов продукции. Соблюдаются следующие необходимые условия:
используются эффективные математические методы планирования, прогнозирования, и организации производственных процессов;
имеются в наличии средства вычислительной техники, с помощью которой оптимизационные задачи решаются авторизированным способом, а также осуществляется оперативное управление технологическими процессами, планирование и управление производством.
В АО «Брянский автомобильный завод» применяется система «толкающего типа». У АО «Брянский автомобильный завод» есть жестко заданное производственное расписание. Согласно ему материалы поставляются с помощью графика, заранее составленного. Согласно данной концепции сотрудники АО «Брянский автомобильный завод» учитывают изменение спроса. Для этого создаются избыточные производственные запасы. Их создание замедляет оборачиваемость оборотных средств, но обеспечивает устойчивость логистической системы при резких колебаниях спроса по сравнению с концепцией «Точно срок».
АО «Брянский автомобильный завод» ставит перед собой следующие цели концепции MRP:
удовлетворение потребности в компонентах, сырье и полуфабрикатах для планирования производства ликеро-водочных изделий и доставки потребителям;
поддержание низких уровней запасов сырья и готовых ликеро-водочных изделий;
планирование производственных операций.
В процессе реализации этих целей логистическая система АО «Брянский автомобильный завод» начинает свою работу с определения, сколько и в какие сроки необходимо произвести конечной продукции, затем определяет время и необходимые количества MP для удовлетворения потребностей производственного расписания.
Также следует отметить, что на Брянском автомобильном заводе (БАЗ), который входит в состав ведущей компании отечественного ОПК АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей», начата реализация проекта по повышению производительности за счет применения более эффективных технологий управления производством и более совершенной организации труда посредством внедрения инструментов, так называемого, «бережливого производства».
В числе главных направлений этой работы БАЗ определил: сокращение времени производственных процессов, увеличение загрузки оборудования и персонала, поиск и мобилизация скрытых резервов, повышение уровня культуры производства, сокращение потерь, мотивация наиболее способных сотрудников.
БАЗ – сегодня единственное в России предприятие, способное обеспечить полный цикл (разработка, испытания, производство, техническое обслуживание и ремонт) специальных колесных шасси и тягачей (СКШТ) высокой проходимости. За 60-летнюю историю завода на конвейере сменилось несколько поколений СКШТ. Сегодня выпускается техника четвертого поколения – семейство «Вощина-1». Продукция БАЗа хорошо известна в России и за рубежом, используется в широком климатическом диапазоне и комплектуется с учетом индивидуальных требований заказчика. Производство продукции организовано по технологии двойного назначения: унифицированные узлы и агрегаты применяются в технике, как для обеспечения обороноспособности государства, так и экономического комплекса страны – в нефтегазовом секторе, в строительстве, для сложных транспортных операций, для пожарной, спасательной, аэродромной техники и другого.
На начальном этапе внедрения принципов «бережливого производства» БАЗ оценивает технологические процессы изготовления СКШТ и определяет, так называемые, «узкие» места, чтобы выстроить оптимальный производственный процесс. Сейчас собирается информация по участкам: какова длительность производственного цикла, сколько времени уходит на перемещение деталей между рабочими местами и зонами складирования, как организована поставка комплектующих и состояние рабочих мест. После сбора информации на БАЗе будет создана «карта» всего процесса создания продукции, с указанием всех тонкостей и нюансов потока. Следующим этапом станет выявление конкретных проблем (потерь) и выработка мероприятий по их устранению.
На предприятии отметили, «задачи переделывать технологический процесс, который выстраивался годами, в планах нет. Первостепенная задача - найти лежащие на поверхности проблемы, которые могут сдерживать производственный цикл, и постараться их исключить. Руководство регулярно проводит встречи с работниками производственных цехов и занимается подготовкой, переподготовкой и повышением квалификации кадров в области бережливого производства на базе собственного Учебного центра, открытого летом 2018 года. Необходимо вовлечь в совершенствование производственного процесса каждого работника, чтобы сотрудник мог внести свое предложение по улучшению условий труда, влияющих на производительность и качество, экономию материальных и энергетических ресурсов, и получить вознаграждение» [20].
Необходимо отметить, что внедрение инструментов «бережливого производства» на Брянском автомобильном заводе проводится в рамках «Программы мероприятий по реализации бережливого цикла сложных технических систем на 2017-2020 гг.», разработанной головным предприятием АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей».
Повысить степень управляемости технологического процесса можно с помощью решения задачи по преобразованию исходной информации в управляющие сигналы (руководящие действия) для конкретных этапов технологического процесса. Эффективное управление технологическим процессом возможно лишь при наличии его математического описания. Если же оно отсутствует, то единственная возможность изучения объекта управления заключается в его экспериментальном исследовании. Выявление этих связей позволит целенаправленно влиять на ход технологического процесса для обеспечения заданных свойств конечной продукции.


Заключение
В сентябре 2018 года по сравнению с августом 2018 года наблюдается рост производства по грузовым автомобилям, легковым автомобилям и автобусам.
Набрав неплохие темпы в 2017 году, производство и сбыт коммерческой автотехники в первом полугодии 2018 года в России демонстрируют положительную динамику. Однако существуют факторы, оказывающие сдерживающее влияние на развитие рынка.
Основными причинами замедления роста в отрасли считают снижение господдержки и слабую покупательную способность населения. Но в целом ситуация в производстве и сбыте оценивается экспертами положительно.
Предполагается, что в 2018 г. российский рынок коммерческого транспорта покажет умеренный рост в пределах 5–10 %. Главные драйверы роста — государственные субсидии и дотации для автомобилей, производимых в России, а также спрос на автомобили с низкой общей стоимостью владения. Интерес к легкому коммерческому автотранспорту увеличился с оживлением сектора малого и среднего бизнеса. Рост ВВП на 2 % и снижение ставок по кредитам дают основание для подобной оценки.
Объектом работы было выбрано два предприятия: ООО «ГИРД» и АО «Брянский автомобильный завод»
В производственной деятельности ООО «ГИРД» используется толкающая система и концепция MRP. В соответствии с ней, существует заранее сформированный жесткий график поставок, согласно которому материальные ресурсы подаются с предыдущей операции на последующую операцию. Таким образом, материальные ресурсы с помощью выталкивания переходят из одного звена логистической системы производства ООО «ГИРД» на другое.
Логистическая система АО «Брянский автомобильный завод» начинает свою работу с определения, сколько и в какие сроки необходимо произвести конечной продукции, затем определяет время и необходимые количества MP для удовлетворения потребностей производственного расписания.
На Брянском автомобильном заводе (БАЗ), который входит в состав ведущей компании отечественного ОПК АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей», начата реализация проекта по повышению производительности за счет применения более эффективных технологий управления производством и более совершенной организации труда посредством внедрения инструментов, так называемого, «бережливого производства».
В числе главных направлений этой работы БАЗ определил: сокращение времени производственных процессов, увеличение загрузки оборудования и персонала, поиск и мобилизация скрытых резервов, повышение уровня культуры производства, сокращение потерь, мотивация наиболее способных сотрудников.
Повысить степень управляемости технологического процесса, основанного на знании механизма взаимодействия его входных, управляющих и выходных параметров можно с помощью решения задачи по преобразованию исходной информации в управляющие сигналы (руководящие действия) для конкретных этапов технологического процесса.

Список использованных источников
Аникин, Б.А. Логистика / Б.А. Аникин. - М.: Проспект, 2013. - 406 с.
Афанасенко И., Борисова В. Экономическая логистика. Учебник для вузов. Стандарт третьего поколения. — СПб.: Питер, 2013. — 432 с.
Афанасенко, И.Д. Коммерческая логистика для бакалавров и специалистов: учебник / И. Д. Афанасенко, В. В. Борисова. - Москва: Питер, 2012. – 352 с.
Гаджинский А.М. Логистика: Учебник. – 20-е изд. – М.: Изд-во ИТК «Дашков и К°», 2012. – 484 с.
Гапоненко А.Л., Панкрухина А.П. Теория управления: Учебник. - М.: РАГС, 2012. – 560 с.
Григорьев, М.Н. Логистика. Продвинутый курс: учебник для магистров: учебник для студентов экон. специальностей вузов / М.Н. Григорьев, А.П. Долгов, С.А. Уваров. - М. : Юрайт, 2012. - 734 с.
Дыбская В.В. Логистика складирования: учебник: по специальности 080506 «Логистика и управление цепями поставок» /– М.: Инфра-М, 2012. – 557 с.
Дыбская В.В. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок: учебник / – М.: Эксмо, 2013. – 939 c.
Иванов, Д. А. Управление цепями поставок / Д.А. Иванов. – СПб: Издательство Политехнического университета, 2013. – 659 с.
Манжай И. С. Складская логистика. М.: «Приор-издат», 2013, - 144 с.
Пузанова И. Интегрированное планирование цепей поставок. Учебник. М.: Юрайт, 2014. 320 с.
Сергеев В.И. Корпоративная логистика в вопросах и ответах / [В.И. Сергеев и др.]; под общ. ред. В.И. Сергеева. – 2-е изд., перераб. И доп. – М.: ИНФРА-М, 2013. – 633 с.
Сорочайкин А.Н., Ермолина Л.В.. Управление персоналом: глоссарий: терминологический словарь / Самара: Изд-во «Самарский университет», 2012. - 104 с.
Ушаков Р.Н. Логистика. Лекции : учебное пособие / Р.Н. Ушаков. – М.-Берлин: Директ- Медиа, 2015. – 178 с.
Щербаков В. Логистика и управление цепями поставок. Учебник. М.: Юрайт, 2015. - 592 с.
Андрияшина Н.В., Прокопович Д.А. Эволюция логистических концепций планирования. Журнал «Актуальные проблемы авиации и космонавтики». Выпуск № 8 (2), 2012. – С. 239-240
Богаткина М.С., Хмелева Т.Е. Повышение эффективности транспортной системы. Выбор оптимального перевозчика. Журнал «Экономика и управление: анализ тенденций и перспектив развития». Выпуск № 15 / 2014. – С. 105-121
Демченко А.И. Концептуальные основы системного управления в интегрированных логистических цепях. Проблемы современной экономики, № 1 (53), 2015. – С. 193-197
ООО «Брянский автомобильный завод». [Электронный ресурс]. URL: http://baz32.ru/o-kompanii/ (дата обращения: 27.11.2018)
ООО «ГИРД». [Электронный ресурс]. URL: http://gird.ru/o-kompanii/ (дата обращения: 28.11.2018)
Обзор рынка производства автотехники. [Электронный ресурс]. URL: http://5koleso.ru/avtopark/rynok-komtransa-itogi-i-polugodiya-2018-g (дата обращения: 28.11.2018)












5



Управление производством

Управление сбытом

Управление финансами

Управление запасами

Управление закупками

Логистический процесс на складе

Согласование информации о данных материалов с коммерческим отделом

Подготовка склада к приёмке материалов

Проверка сопроводительных документов

Приёмка материалов по количеству и качеству, документирование отклонений с сопроводительными документами

Подготовка материалов к постановке на хранение

Проверка документов по качеству, и сертификация товара