Организация эксплуатации электровозов. Организация экипировки электровозов.

Помимо этого, производственная деятельность локомотивных бригад имеет неразрывную связьс большим нервно-эмоциональным напряжением по той причине, что необходимо постоянное внимание, повышеннаябдительностьв процессе вождения поездов и строе соблюдение графика движения и при этом высокая степень личной ответственности за безаварийное поездное движение. На напряженность труда локомотивных бригад во многом влияет постоянная повышенная степень готовности к принятию необходимых мерв условиях поездной работы.В соответствии с данными Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожной гигиены (ВНИИЖГа) величина общей суммыраздражителей, которые воздействуют на машиниста во время одной выполняемой поездки,составляет около 7 тысяч, из них порядка 800-900 из них—производственно важными. Также на возрастание психоэмоциональных перегрузок локомотивных бригад влияет относительная неподвижность и монотонность их труда.Воздействие электрического тока на работников— особая опасность в локомотивном хозяйстве. По средним показателямкаждый год более 21% от всего количества несчастных случаев в локомотивных депо происходит вследствие поражения электротоком. В связи с чем технические средства защиты от поражения электрическим током выполняют,рассчитывая так, чтобы токи, которые протекают через человека в аварийном режиме электроустановки (напряжение прикосновения) не могли превышатьтех уровней, которые предустановлены ГОСТ 12.1.038- 82"ССБТ.Напряжения прикосновения и токи в электроустановках измеряют при таких режимах и условиях, которые создают наибольшие значения напряжений прикосновения и токов, воздействующих на организм человека.Уровень освещения на рабочих местах входит вчисло важных факторов условий труда. Хорошее освещение позволяет уменьшитьзрительное и общее утомление, повысить производительность труда и представляет собой действенную мерупо предупреждению производственного травматизма. На условия зрительной работы влияет не только уровень, но в значительной степени и качество освещения — слепящее действие и неравномерность распределения освещенности.Условия зрительной работы локомотивной бригады в темное время суток весьма разнообразны. В ходе ведения поезда или выполнения маневровой работы машинистом и его помощникомдолжно вестись из кабины наблюдениесвободности пути, сигналов, людей, находящихся на путях, положение стрелок, а также состояние поезда и маневрового состава. В то же время членами локомотивной бригады должновыполняться наблюдение показаний приборов на пульте управления и скоростемера, слежение за графиком движения, периодическоеизучение электрических и других схем и инструкций, причем при различной яркости освещения.В процессе движения поезда необходимтщательный контроль состояния пути и контактной сети, встречных поездов. Если обнаруживаются посторонние предметы и груз, который выходит за габарит, либо искрение буксовых подшипников или какие-либо другое повреждение на одном из встречных поездов, об этом должно быть немедленно доложено машинисту встречного поезда, а также дежурному по ближайшей станции.На практическом опыте почти все случаи возникновения электротравмвызваны нарушением установленного порядка действий локомотивных бригад. Чаще всего такие возникновение таких ситуацийвызвано попытками локомотивных бригад как можно скорее устранить неисправности электрических цепей тягового подвижного состава с целью недопущения сбоя в движении поездов. Именно здесь спешка представляет особенную опасность, любое нарушение требований техники безопасности может стать серьёзной угрозой жизни и безопасности машиниста и его помощника.ЗАКЛЮЧЕНИЕВ состав локомотивной бригадывходят два человека: машинист и помощник. На них возложена полная ответственность за доверенный им локомотив.В повседневной работе машинистом и его помощникомдолжны соблюдаться Правила технической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкция по движению поездов и маневровой работе, Инструкция по сигнализации на железных дорогах, Устав о дисциплине работников железнодорожного транспорта, должностная инструкция, приказы и инструкции Министерства путей сообщения, управления и отделения дороги, руководства депо, правилами безопасности при эксплуатации и ремонте электроподвижного состава.Основными обязанностями локомотивных бригад являются: вождение поездов и выполнение техобслуживания локомотивов ТО-1.Техническое обслуживание выполняется с цельюподдержать работоспособность, чистоту и надлежащее санитарно-гигиеническое состояние локомотивов, смазывать трущиеся части в межремонтный период, осуществлять особый контрольходовых частей, тормозного оборудования, применяя устройства автоматической локомотивной сигнализации, скоростемеры, приборы бдительности и радиосвязи, которые направлены на обеспечение безопасности движения поездов.Возложенное на локомотивные бригады техническое обслуживание ТО-1 выполняется ими при приемке-сдаче локомотивов, стоянках на промежуточных станциях, ожидании работы, оставлении локомотива в резерв и его экипировке.Контроль за выполнением бригадами ТО-1 возложен на машинистов-инструкторов, руководителей депо, а при смене бригад - на принимающую бригаду.Перечень работ является обязательным для локомотивных бригад на всем участке обращения. При обслуживании локомотивов неприкрепленными (сменными) бригадами такой перечень работ разбивается на циклы, которые выполняютсяданными бригадами в последовательности, указанной в Инструкции ЦТ/3727. Выполнение соответствующего цикла отмечается сдающей бригадой в Журнале технического состояния электровоза формы ТУ-152. Кроме работ, указанных в этом перечне, локомотивные бригады обязаны выполнять требования действующих инструкций, приказов и указаний МПС, руководства дороги по техническому обслуживанию локомотивов.СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ1.Зубович О.А.,ЛипинаО.Ю.,ПетуховИ.В.Организация работы и управление подразделением организации:кчебник.-М.:ФГБУ ДПО «Учебно –методический центр по образованию на железнодорожном транспорте»,2017.-518с2.Клочкова Е.Н. Экономика организации [Электронный ресурс ]: учебник для СПО. -М.: Юрайт,2016-447с.- Режим доступа: www.biblio.-online.ru3.Чалдаева Л.А.Экономика организации: учебник для СПО.-М.:Юрайт,2015-410с.4.Мокий М.С.Экономика организации[Электронный ресурс]: учебник и практикум для СПО .-М:.Юрайт,2016-334с.- Режим доступа: www.biblio.-online.ru