Динамика обеспеченности населения регионов РФ собственными автомобилями, 2010-2018 гг.

Рисунок – Зависимость между среднедушевым денежным доходом населения и обеспеченностью легковыми автомобилями (составлено автором по данным Росстата [8, 14])Рисунок – Зависимость между средним размером назначенных пенсий и обеспеченностью легковыми автомобилями (составлено автором по данным Росстата [9, 14])Зависимость между долей населения с доходами ниже прожиточного минимума и обеспеченностью легковыми автомобилями представлена на рисунке 7. Можно видеть, что наблюдается обратная зависимость между этими двумя показателями, т.е. чем ниже доля населения, которая имеет доходы ниже прожиточного минимума, тем выше обеспеченность автомобилями. Коэффициент корреляции составляет -0,8173 (высокий), коэффициент аппроксимации R2равен 0,6680 (высокий).Рисунок – Зависимость между долей населения с доходами ниже прожиточного минимума и обеспеченностью легковыми автомобилями (составлено автором по данным Росстата [13, 14])Зависимость между валовым региональным продуктом на душу населения и обеспеченностью легковыми автомобилями представлена на рисунке 8. Это одна из функций, которая менее всего зависит от обеспеченности легковыми автомобилями. Будучи слабоположительной, связь имеет прямой характер – чем выше валовой региональный продукт, тем выше уровень обеспеченности. Коэффициент корреляции составляет 0,4713 (средний), коэффициент аппроксимации R2равен 0,2221 (низкий).Рисунок – Зависимость между долей населения с доходами ниже прожиточного минимума и обеспеченностью легковыми автомобилями (составлено автором по данным Росстата [3, 14])Зависимость между оборотом розничной торговли на душу населения и обеспеченностью легковыми автомобилями представлена на рисунке 9. Как следует из рисунка, зависимость прямая – чем выше показатель оборота розничной торговли на душу населения, тем выше уровень обеспеченности. Коэффициент корреляции составляет 08480 (высокий), коэффициент аппроксимации R2равен 0,7070 (высокий).Еще одним фактором, который может оказывать влияние на обеспеченность легковыми автомобилями, однако не имеет прямого отношения к показателям уровня жизни, может быть состояние дорог. В частности, мы провели корреляционный анализ между такими показателями как обеспеченность легковыми автомобилями и долю дорог общего пользования с твердым покрытием (%).В графическом виде данная зависимость может быть представлена на рисунке 10.Рисунок – Зависимость между оборотом розничной торговли на душу населения и обеспеченностью легковыми автомобилями (составлено автором по данным Росстата [7, 14])Рисунок – Зависимость между долей дорог общего пользования с твердым покрытием и обеспеченностью легковыми автомобилями (составлено автором по данным Росстата [1, 14])Из рисунка 10 следует, что связь прямая – в тех регионах, где доля дорог с твердым покрытием выше, выше и уровень обеспеченности легковыми автомобилями. При корреляционном анализе был получен коэффициент, равный 0,9904 (высокий), коэффициент аппроксимации R2равен 0,9808 (высокий)..Иными словами, можно утверждать, что одним лимитирующих факторов по отношению к обеспеченности личными легковыми автомобилями, выступает качество дорожной инфраструктуры.Таким образом, анализ статистических данных позволяет нам сделать следующие выводы:С каждым годом на территории Российской Федерации увеличивается обеспеченность граждан личными легковыми автомобилями. Этот рост отмечается на территории всей страны, в каждом субъекте, каждом федеральном округе.Корреляционный анализ показал, что на динамику обеспеченности граждан личными легковыми автомобилями влияет большое число факторов, в частности среднедушевой денежный доход населения, средний размер назначенных пенсий, численность населения с денежными доходами ниже величины прожиточного минимума, валовой региональный продукт на душу населения, оборот розничной торговли на душу населения, качество дорожной инфраструктуры.Анализ значимость показателя обеспеченности личными легковыми автомобилями в разрезе его использования для оценки уровня жизни населения позволяет говорить о том, что показатель исключительно точен, чувствителен. Можно сделать вывод о том, что показатель обеспеченности личными легковыми автомобилями может с успехов применяться для оценки уровня жизни населения. Исходя из представленных выше выводов, уровень жизни населения Российской Федерации планомерно растет. Рост отмечается во всех регионах страны.ЗАКЛЮЧЕНИЕВ своем исследовании мы изучили динамику показателя обеспеченности легковыми автомобилями на территории Российской Федерации и факторы, которые оказывают на него влияние. Нами были проанализированы статистические данные, представленные на информационных ресурсах Росстата. Анализ был проведен с помощью современного программного обеспечения.Подводя итоги, можно сделать следующие выводы:Уровень жизни – это комплексный показатель, который позволяет оценить эффективность политики государства по росту благосостояния граждан.Уровень жизни – это комплексный показатель, который включает в себя большое количество индикаторов.Эти индикаторы отражают как экономическое благосостояние населения, так и различные факторы, которые характеризуют уровень образования, здравоохранения, качество среды, т.е. переходит в разрез качества жизни.Динамика показателя обеспеченности легковыми автомобилями на территории Российской Федерации в 2010-2018 году характеризуется постепенным увеличением данного показателя.Это увеличение прослеживается на территории каждого субъекта страны, во всех федеральных округах.Отмечается как рост абсолютных показателей, так и относительные значения прироста.Факторы, которые оказывают влияние на показатель обеспеченности легковыми автомобилями на территории Российской Федерации исключительно многочисленны.Мы может говорить о том, что показатель обеспеченности в полной мере коррелирует как с большим числом экономических показателей, которые отражают уровень доходов населения, уровень экономического развития регионов, так и особенности, качество инфраструктуры.Таким образом, цель и задачи работы достигнуты. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВАвтомобильные дороги общего пользования [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://gks.ru/bgd/regl/b19_14p/IssWWW.exe/Stg/d02/18-04.docx (дата обращения: 22.06.2020). БелеховаГ.В., РоссошанскийА.И. Уровень жизни в оценках населения // Проблемы развития территории, 2015. – № 5 (79). – С. 77-96.Валовой региональный продукт на душу населения [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.fedstat.ru/indicator/42928 (дата обращения: 22.06.2020).Говор О.М. Сущность понятия «уровень жизни». Соотношение понятий уровень жизни, качество жизни, благосостояние //Проблемы науки, 2016. – № 3 (4). – С. 33-37. Иващенко Ю.И., Полякова Е.М. Регрессионный анализ распределения числа собственных легковых автомобилей населения по федеральным округам РФ // Учет и статистика, 2016. – № 3 (43). – С. 98-105.Каримова Г.В. Уровень жизни населения России // Экономика и управление: анализ тенденций и перспектив развития, 2013. – № 7-1. – С 193-196.Оборот розничной торговли на душу населения с 2000 года [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://www.fedstat.ru/indicator/33533 (дата обращения: 22.06.2020).Среднедушевые денежные доходы населения [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://gks.ru/bgd/regl/b19_14p/Main.htm (дата обращения: 22.06.2020).Средний размер назначаемых пенсий [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://gks.ru/bgd/regl/b19_14p/IssWWW.exe/Stg/d01/04-10.docx (дата обращения: 22.06.2020).Трофимов И.В. Учебное пособие / Н.В. Трофимов. – М.: Издательство «Инфинити», 2017. – 215 с.ТухужеваЛ.А., ДжанкулаевА.А. Качество и уровень жизни населения // Вопросы науки и образования, 2018. – № 28 (41). – С. 55-57.Уровень жизни населения: понятия, индикаторы, ситуация в России (аналитический материал Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования ИНП РАН) [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.forecast.ru/_ARCHIVE/PROJECTS/URG/URG.pdf (дата обращения: 22.06.2020).Численность населения с денежными доходами ниже величины прожиточного минимума [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://gks.ru/bgd/regl/b19_14p/IssWWW.exe/Stg/d01/04-19.docx (дата обращения: 22.06.2020).Число собственных легковых автомобилей на 1000 человек населения [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://gks.ru/bgd/regl/b19_14p/IssWWW.exe/Stg/d01/04-25.docx (дата обращения: 22.06.2020).