проект участка автомобильной дороги

2), по формуле:
φ = (LПК /2R) ·57,3, (31)
φ = (100 /2·1000) ·57,3 =2,865°
4) определяется возможность разбивки переходных кривых, т.е. соблюдение условия α ≥ 2φ, 66°20'≥ 5,73°;
5) вычисляются величины основных элементов закругления с переходными
кривыми (рис. 1):
− параметр переходной кривой С определяется по формуле:
С= LПК· R=100 000, (32)
− координаты конца переходной кривой Хк, Ук:
Хк= LПК- L5ПК/(40· С2)=99,98, (33)
У к= L3ПК/(6· С)- L7ПК/(336·С3)=1,67, (34)
− величина сдвижки:
Р=ΔБ= У к- R(1- cosφ)=0,42, (35)
− расстояние от начала переходной кривой до середины круговой кривой:
t= Хк- Rsinφ=49,99, (36)
− тангенс переходной кривой:
, (37)
− составная длина круговой кривой:
K = πR (α-2φ)/180=1057,74, (38)
− полная длина закругления:
KПК = Kк+2 LПК=1057,74+2*100=1257,74, (39)
− домер переходной кривой:
Д ПК =2Т ПК- KПК=149,90, (40)
− биссектриса переходной кривой:
БПК =БКК+Р=194,70+0,42=195,12, (41)
− сокращение трассы за счет вписывания переходных кривых:
ΔS=Д ПК - Д КК =195,12-194,63 =0,49, (42)
6) устанавливается пикетажное положение характерных точек составной
кривой:
-ВУП2 ПК 21 + 47,88
Т 7 03,82
+НК ПК 14 + 44,04
К 12 57,74
- КК ПК27 + 01,80
1/2К 6 28,87
+ СК ПК20 +72,93
1/2Д 74,95
ВУП2 ПК21 + 47,88
Разбивка переходных кривых производится способом абсцисс и ординат. Для этого всю длину переходной кривой разделяют на участки и определяют необходимые для разбивки координаты Х и У по таблицам Н.А. Митина.
Координаты кривой записываются в таблицу. Для заполнения таблицы координат необходимо произвести разбивку переходной кривой на отрезки длиной 10м. Количество точек будет зависеть от длины переходной кривой.
Данные: R=1000 м; α=66°20'; К=1257,74 м; Т=703,82 м; НК ПК14+44,04; КК ПК27+01,80; СК ПК20+72,93
Координаты X и Y выписываем из таблицы Митина для разбивки с переходными кривыми по соответствующим сечениям 10,20,30,40м и т.д.
Таблица 4.1 - Координаты разбивки закругления
Пикетажное положение главных точек кривой и выносимых пикетов Расстояние от начала переходной кривой Прямоугольные координаты Х У НПК ПК14+44,04 0 0 0,00 ПК14+54,04 10 10 0,06 ПК14+64,04 20 20 0,20 ПК14+74,04 30 30 0,45 ПК14+84,04 40 39,99 0,80 ПК14+94,04 50 49,98 1,25 ПК15+04,04 60 59,96 1,80 ПК15+14,04 70 69,94 2,45 ПК15+24,04 80 79,92 3,20 ПК15+34,04 90 89,88 4,05 НПК+100 ПК15+44,04 100 99,83 5,00

Расчет виража и уширения на кривых в плане

Согласно СП34.13330.2012 виражи устраиваются при радиусах на дороге 3-й категории менее 2000 м. Уширение устраивается с внутренней стороны кривой за счет обочин. Отвод уширения осуществляют на всей длине переходной кривой.
Расчет виража выполняем для закругления №1.
Исходные данные: угол поворота α=16°30´, R=1000 м, L = 100 м;
– начало закругления (НЗ) ПК7+19,95;
– начало круговой кривой (НКК) ПК8+19,95;
– конец круговой кривой (ККК) ПК10+07,93;
– конец закругления (КЗ) ПК11+07,93.
Дополнительные расчетные параметры:
– ширина проезжей части впр.ч = 7,0 м,
– ширина обочин на прямом участке с=2,50 м;
– поперечные уклоны проезжей части на прямом участке iпр = 20‰,
– уклоны обочин iоб = 40‰.
1. Поскольку длина переходной кривой равна нормативной и относительно невелика, отгон виража осуществляем на всей ее длине, т.е. принимаем Lотг=L=100 м.
2. Для радиуса круговой кривой R=1000 м устанавливаем по СНиП уклон виража iв = 30‰ и по формуле вычисляем дополнительный продольный уклон Δi:
(43)
где в – ширина проезжей части, м;
iпр – поперечный уклон проезжей части при двускатном профиле, ‰;
Lотг – длина отгона виража, м.
,
3. Расчетное значение Δi<0,003, поэтому отгон виража осуществляем, предварительно разделив длину отгона на два участка:
– длина первого участка с дополнительным продольным уклоном 0,003 по формуле равна:
, (44)
где в – ширина проезжей части, м;
iпр – уклон проезжей части, доли ед.
Х=7,0·0,020/0,003=47 м
– длина второго участка l=100 – 47=53 м.
4. Принимаем шаг разбивки виража 10 м и вычисляем поперечные уклоны в соответствующих сечениях участка Х:
, (45)
где ΔХ – расстояние от начала отгона виража до данной точки, м.
На оставшейся части отгона виража l=Lотв–Х отгон (и уширение) производятся пропорционально длине кривой.
при ΔХ=10 м имеем i ΔХ=10 =2·0,02·10/47-0,02=+0,008
при ΔХ=20 м имеем i ΔХ=20 =2·0,02·20/47-0,02=+0,017
при ΔХ=30 м имеем i ΔХ=30 =2·0,02·30/47-0,02=+0,026
при ΔХ=40 м имеем i ΔХ=40 =2·0,02·40/47-0,02=+0,034
Вычисления заканчиваем в конечной точке первого участка:
при ΔХ=47 м имеем i ΔХ=47 =2·0,02·47/47-0,02=0,040
5. На втором участке длиной l=53,0 м поперечные уклоны при том же шаге разбивки 10 м вычисляем по формуле:
, (46)
где Δl – расстояние от точки Х до данной точки (Х ≤ Δl ≤ Lотг).
при Δl =47,0+10 м находим: i ΔХ=57 = (0,03-0,02) ·57/100+0,02=+0,006
при Δl =47,0+20 м находим: i ΔХ=67 = (0,03-0,02) ·67/100+0,02=+0,007
при Δl =47,0+30 м находим: i ΔХ=77 = (0,03-0,02) ·77/100+0,02=+0,008
при Δl =47,0+40 м находим: i ΔХ=87 = (0,03-0,02) ·87/100+0,02=+0,009
Δl =l=100,0 м (конец переходной кривой) находим:
i ΔХ=100 = (0,03-0,02) ·100/100+0,02=+0,010
Результаты расчета вносим в ведомость табл. 4.2.
Таблица 4.2 - Ведомость расчета виража на закруглении (ВУП-1)

Основные точки закругления Местоположение
основных точек, ПК+ Текущая длина
от начала, м Расчетный уклон виража, ‰ НПК – Н. отгона виража ПК7+19,95 0 +8 ПК7+29,95 10 +17 ПК7+39,95 20 +26 ПК7+44,95 25 +28 ПК7+49,95 30 +34 Односкатный профиль ПК7+66,95 47 +40 ПК7+76,95 10 +6 ПК7+86,95 20 +7 ПК7+91,95 25 +7 ПК7+96,95 30 +8 ПК8+06,95 40 +9 КПК–НКК–К отгона виража ПК8+19,95 53 +10
Проектирование продольного профиля

Отметки поверхности земли по оси трассы определены для участка автомобильной дороги по обоим вариантам. Отметки пикетов и плюсовых точек трассы относительно горизонталей определялись графическим путем непосредственного измерения на плане трассы и вычислялись по формуле линейной интерполяции:
Н=Н(min)+(x / L)·dh, (47)
где Н – отметка искомого пикета или плюсовой точки, м;
Н(min) – отметка нижней горизонтали, м;
х – кратчайшее расстояние от нижней горизонтали до пикета или плюсовой точки, мм;
L –расстояние между горизонталями по линии наибольшего ската, мм.
Пример определения отметок земли по трассе первого варианта приведен в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Отметки земли по оси трассы

ПК + х, мм L, мм h, м Hmin, м Отметка H, м 1+ 00,00 2 4 2,5 152,50 153,75 2+ 00,00 3 5 2,5 152,50 154,00 2+50,00 0 0 2,5 155,00 155,00 3+ 00,00 0,5 5 2,5 155,00 155,20 3+ 50,00 6 8 2,5 152,50 154,40 4+00,00 0 0 2,5 155,00 155,00 4+50,00 1,5 6 2,5 157,50 158,15 5+00,00 2 6 2,5 157,50 158,30
По данным расчета отметок построен продольный профиль поверхности земли по оси трассы в масштабах: горизонтальный – 1:5000, вертикальный – 1:500.
Вычисленные отметки пикетов и плюсовых точек записывают вертикально в продольный профиль в строке «Отметки местности по трассе автодороги». Вертикальную (высотную) ось оцифровывают с интервалом, кратным 5 м. При построении высотных отметок пикетов и плюсовых точек строят от верха таблицы продольного профиля вертикальные линии, на которых откладывают значения этих точек в масштабе 1:5000. После построения высотных отметок соединяем соседние точки между собой прямыми отрезками. В результате на продольном профиле вычерчивается ломаная линия. Линия характеризует поверхность земли (рельефа) вдоль оси трассы.





























ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В курсовом проекте «Проект участка автомобильной дороги» по данным технических характеристик для дороги 3-й категории запроектированы два варианта трассы автомобильной дороги по карте масштаба 1:10000 между заданными точками А и Б. Район проложения трассы Нижегородская область.
В результате сравнения вариантов по общим критериям наиболее удобен в строительстве и эксплуатации II вариант трассы с техническими показателями:
Протяженность трассы – 2840,98 м.
Коэффициент развития трассы - 1,09.
Запроектированы две кривые в плане с радиусом 1000 м.
На участке трассы требуется устройство двух водопропускных труб.
Разработаны основные проектные документы:
- Чертеж с вариантами трассы на заданной карте в масштабе 1:10000.
- Продольный профиль дороги по каждому варианту в масштабах: горизонтальный – 1:5000, вертикальный – 1:500.
При проектировании все рекомендуемые нормы проектирования выдержаны.
















СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Бабков В. Ф., Андреев О. В. Проектирование автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1987. - 368 с.
ГОСТ 21.701-2013. СПДС. Правила выполнения рабочей документации автомобильных дорог. - М.: ОАО ЦНС Госстроя России, 2013. - 41 с.
Митин, Н.А. Таблицы для разбивки горизонтальных и вертикальных круговых кривых, и закруглений с переходными кривыми на автомобильных дорогах: таблицы / Н.А. Митин. – М.: Недра, 1978. – 469 с.
Научно-прикладной справочник по климату СССР. Выпуск 29.
Основы проектирования автомобильных дорог: учебное пособие /А.В. Еремин, О.А. Волокитина, О.В. Гладышева, Н.Ю. Алимова; ФГБОУ ВО «Воронежский государственный технический университет». -Воронеж, Изд-во ВГТУ, 2021. - 111 с.
Проектирование автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника/ Под ред. Г. А. Федотова. - М.: Транспорт, 1989. - 437 с.
СП 131.13330.2012. Строительная климатология: – Введ. 01.01.2013, приказ Минрегиона России № 257. – М.: Минстрой России. 2015. –119 с.
СП 34.13330.2012. Автомобильные дороги: – Введ. 01.07.2013, приказ Минрегиона России № 226. – М.: Госстрой России. 2013. – 107с.
Условные графические обозначения на чертежах автомобильных дорог. - М.: ГУП ЦПП Госстроя России, 1997. - 26 с.



ПРИЛОЖЕНИЕ 1 - ПЛАН ТРАССЫ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М1:10000



















Взам. инв. № Подпись и дата Инв. № подл. Лист 2 Изм. Кол.уч Лист №док Подпись Дата