Системы управления перевозочным процессом в современных условиях.

1).Рис. 1. Пирамида управления информацией (по Д.Г. Шишкину)Таким образом, автор отмечает, что модель информационной технологии производственной структуры должна отражать в себе процедуры всех взаимосвязанных бизнес-процессов в рамках единой процессно-ориентированной транспортно-логистической системы. После построения такой модели возможна ее декомпозиция на информационные потоковые составляющие процедур для их анализа и оптимизации.На рис. 2 представлена иерархическая структура системы информационного обеспечения, которая содержит пять уровней [2].Рис. 2. Структура системы информационного обеспеченияНа первом уровне информационной системы функциональная система непосредственно обслуживает транспортно-логистические сделки и операции. Она включает прием заказа, распределение запасов, консолидацию грузов, сам процесс транспортировки (отправка и доставка), предоставление информации клиентам о ходе выполнения заказа. Весь функциональный цикл заказа управляется с помощью оперативной информации. Учитывая большой поток данных и операций, существенное значение имеет производительность информационных систем. На втором уровне осуществляется логистическая координация входящих в исходящих потоков. Подсистема учитывает ограничения и загрузку транспортных мощностей, взаимосвязь производственных, складских и транспортных ресурсов. На уровне управленческого контроля (третий уровень) происходит оценка результатов функционирования транспортного предприятия. На основе полученных результатов, менеджер по логистике осуществляет оценку экономической эффективности, уровня сервиса и качества предоставленных транспортных услуг, пропускной способности системы и др. На четвертом уровне «Анализ решений» происходит анализ и оценка всех возможных последствий для всей логистической системы. Стандартные объекты анализа: – маршруты и графики движения транспортных средств;– стратегический анализ и управление затратами; – управление запасами; – конфигурация логистической сети; – интеграция/использование логистических посредников в цепочке поставки и транспортировки. Блок «Анализ решений» осуществляет координацию логистических функций на основе аналитической обработки информации, претворяет в жизнь планы, намеченные в ходе стратегического планирования. Его ключевая роль – функция «переключения» режима ускорения или замедления темпов развития предприятия, «слежение» за стратегической целью. Именно четвертому уровню принадлежит исключительная роль в аналитической поддержке реализации всего логистического потенциала и ресурсов предприятия. Последний (пятый) иерархический уровень «Стратегическое планирование» связан с информационной поддержкой по разработке и совершенствованию логистической стратегии. Управленческие решения носят долговременный характер и связаны с развитием рыночных возможностей, созданием стратегических альянсов и стратегией логистического менеджмента. Для стратегического планирования требуется информация, поступающая от предыдущего уровня системы. Она поступает через фильтр «Анализ решений» и находит отражение в хозяйственных планах на основе оценки и сопоставления альтернативных стратегий.ЗаключениеВ настоящее время информационные потоки в информационных система настолько велики по объему и содержимому, что требуют не просто упорядочения и структурирования, но постоянного совершенствования технологий их обработки с добавлением опций структуризации, архивации, очистки и упорядочения информации на различных этапах управления технологическими процессами и транспортным производством в целом. Проблема усугубляется тем, что на различных видах транспорта применяется множество разнообразных информационных, информационно-справочных, аналитических и прочих систем, управляющих не всем транспортным производством, а отдельными его процессами, подсистемами, элементами. Тем актуальнее становится проблема комплексного транспортного обслуживания в условиях взаимодействия всех видов магистрального и промышленного транспорта на уровне структуризации информационные потоки, обмена информацией и создания единого информационного поля деятельности. Возникает необходимость создания единой информационной системы управления перевозочным процессом (ЕИС УПП).Список используемых источниковЕрофеев, А. А. Е78 Интегрированная информационная поддержка перевозочного процесса : учеб.-метод. пособие / А. А. Ерофеев, Е. А. Федоров, Е. А. Ерофеева ; М-во образования Респ. Беларусь, Белорус. гос. ун-т трансп. – Гомель : БелГУТ, 2014. – 120 с.Романенкова, О.Н. Организация информационных потоков в управлении логистикой на автомобильном транспорте / О.Н. Романенкова // Экономика. Налоги. Право. – 2014. – №5. – С. 56-61.Стоякова К. Л., Волкова Д. А. Современные тенденции развития инноваций в логистике // Молодой ученый. — 2016. — №25. — С. 89-92.Шепилова, Е.Г. Анализ информационных потоков и совершенствование организационно-технологической надежности предприятий железнодорожного транспорта / Е.Г. Шепилова // Электронный научный журнал «Инженерный вестник Дона» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/analizinformatsionnyh-potokov-isovershenstvovanie-organizatsionnotehnologicheskoy-nadezhnostipredpriyatiy-zheleznodorozhnogoЯкубович, А.Н. Информационные технологии на автотранспорте: учебное пособие / А.Н. Якубович, Н.Г. Куфтинова, О.Б. Рогова. – М.: МАДИ, 2017. – 252 с.