Технология и организация строительства и ремонта автомобильных дорог»

Контролируют параметры шероховатости и коэффициента сцепления. Такоеиспытание проводят по методу песчаного пятна, результате которого вычисляютсреднюю высоту шероховатой поверхности. Для оперативного контроля сцепныхкачествпокрытиянаместестроительства,цельюкоторогоявляетсясвоевременноевыявлениеиустранениедефектовповерхности,используютпортативныйприборКузнецова(ППК),которыйпозволяетопределятькоэффициентсцепленияпокрытиябезрасчетов.Кроме этого постоянно контролируют качество продольных и поперечныхсопряженийукладываемыхполос.Таблица9-Картаоперационногоконтролякачествапокрытия[12]КонтролируемыепараметрыПредельныеотклоненияШиринаслоя,смd1=+10Толщинаслоя,ммd2=+5Высотныеотметкипооси,ммd3=+10Поперечныеуклоныd4=+0,005Ровностьповерхностислоя(просветподтрехметровойрейкой),смd5=+37Охранатруда иокружающейсредыОрганизация рабочих мест должна обеспечивать безопасность выполненияработ. Рабочие места должны быть оборудованы необходимыми ограждениями,защитнымиипредохранительнымиприспособлениямии устройствами.На рабочих местах и строительной площадке запрещается присутствоватьпосторонним лицам. Опасные зоны должны обозначаться знаками безопасности инадписямиили иметьограждения.Материалыиконструкцииразмещатьнавыровненныхплощадках,принимаямеры против самопроизвольного смещения, просадки, осыпания и раскатыванияскладируемых материалов.Погрузочно-разгрузочныеработывыполнятьподруководствомлица,ответственного за перемещение грузов кранами. Он обязан заблаговременноустанавливатьпорядоквыполненияопераций,определятьпотребностьвприспособлениях,обеспечивающихбезопасностьработы,проверятьисправностьгрузоподъемныхмеханизмовипрочегопогрузо-разгрузочногоинвентаря.Работананеисправноммеханизмеинеисправноминвентарезапрещается.Механизированныйспособпогрузо-разгрузочныхработявляетсяобязательнымдлягрузоввесом более50кг,атакжепри подъемегрузов навысотуболее3м.Кпроизводствуработдопускатьмашины,прошедшиеосвидетельствованиеииспытание[13]Техника безопасности и охрана труда при устройствеасфальтобетонныхпокрытийДоначалаработпостроительствуасфальтобетонногопокрытияучастокограждаютиоформляютобъезд,покоторомунаправляютдвижение.Длярабочих,занятых на укладке, намечают безопасные места их работы, а также схему выходаивходавзонуработасфальтоукладчиков.Вночноевремяместоработдолжнобытьосвещенопереноснымипрожекторамиифонарями.Каткидолжныбытьоборудованымеханизированнымустройствомдлясмазкивальцов.При одновременной и совместной работе двух и более асфальтоукладчиковдистанциямеждунимидолжнабытьнеменее10м.Включатькатки,асфальтоукладчикиидругиемашинымогуттолькомашинисты,соблюдаясоответствующиеправила техникибезопасности.Запрещаетсяработапринеисправномзвуковомсигнале.Передпускомасфальтоукладчиканеобходимоубедитьсявисправностиконвейерногопитателя.Передопусканиемнавеснойчастиасфальтоукладчиканеобходимо убедиться в отсутствии людей сзади машины. Во избежание ожоговпризагрузкебункерасмесьюнельзянаходитьсяоколо его боковыхстенок.При подогреве выглаживающей плиты разжигать форсунку можно толькофакеломнадлинномпрутеинеприкасатьсякразогретомукожухунадвыглаживающейплитой.Приизменениинаправлениядвижениякатка,асфальтоукладчикаидругихмашиннеобходимоподаватьпредупредительныйсигнал.Все инструменты, применяемые для отделки а/б покрытия из горячей смеси,подогревают в передвижной жаровне. Бригада рабочих, занятая на постройке а/бпокрытия,должнабытьобеспеченапередвижнымвагоном,которыйслужитукрытиемвнепогоду,местомхраненияаптечки,бакаспитьевой водой.Придлительныхперерывахвработе(6чиболее)асфальтоукладчикиикаткиочищаютотостатковсмеси,осматриваютмеханизмыиустраняютмелкиенеполадки.Машины ставятна тормозаводнуколонну.РабочихиИТРдопускаюткработепослепрохожденияинструктажаипроверки знаний по технике безопасности, противопожарной защите и правилличнойгигиены иоказанияпомощи внесчастныхслучаях[13]Мероприятияпо охранеокружающейсредыЗагрязнениеатмосферыЗагрязнение окружающей среды происходит при выполнении большинстватехнологическихпроцессов,связанныхсостроительствомдорогииприготовленииматериалов.Похарактеруистепенивоздействиятехнологическиепроцессыпристроительствеавтомобильныхдорог можноразделитьна:разработку,перемещениеиукладкугрунтаидругихминеральныхматериаловпривозведенииземляногополотнаиустройствеоснованийдорожных одежд;приготовлениематериаловиизделийнапроизводственныхпредприятиях дорожногостроительства;укладкуимонтажматериаловиконструкций;функционированиеприобъектныхпунктовобеспечениядорожногостроительства.Каждыйизприведенныхтехнологическихпроцессовотличаетсяпохарактеру и степени воздействия на окружающую среду. Наибольшее воздействиеоказываютдорожно-строительныеитранспортныемашины,проявляющеесявзагрязненииатмосферы,почвы,поверхностиигрунтовыхвод,повышениишумовогофонаивибрации,чтовызываетсерьезныенегативныеизменениявовсехкомпонентах окружающей среды.Особенномощнымфакторомвоздействияявляютсятехнологическиепроцессы добычи и приготовления дорожно-строительных материалов и изделий,что связанослокальнымхарактером ихвоздействия.При выполнении технологических процессов по разработке, перемещению,укладке и уплотнению грунта, а также при укладке или монтаже материалов иконструкций происходит загрязнение воздуха отработавшими газамидорожно-строительныхитранспортныхмашин,летучимисоединениямивяжущихматериалов, растворителей, мастик, смол, пленкообразующих веществ и другихматериалов,атакжепыльютонкодисперсныхгрунтов,каменныхматериалов,минеральных вяжущихи отходовпромышленности.Основную массу загрязняющих воздух веществ составляют отработавшиегазыразнообразныхдорожно-строительных итранспортныхмашин.Основные мероприятия по уменьшению загрязнения атмосферного воздухапривыполнениитехнологическихпроцессовстроительствавпервуюочередьдолжныбытьнаправленынауменьшениетоксичностиотработавшихгазов,учитывая,чтобольшинствоизиспользуемыхмашинимеютдизельныедвигатели.Почтивсетехнологическиепроцессыпостроительствуавтомобильныхдорогвызываютвыделениепыли,загрязняющей атмосферныйвоздух.Образованиепылиобусловливаютнедостаточнаявлажностьгрунтовидругихматериалов,наличиевгрунтахдисперсныхпылеватыхиглинистыхчастиц,атакже ветровые воздействия.При разработке грунтов и каменных материалов снижения пылевыделенийможнодостичьполиваводойместразработки.Сэтойжецельюнеобходимоуменьшитьколичествоперевалокпылящихматериалов,априпогрузочно-разгрузочныхработахприменятьгидроорошение.Удельныйрасходводыприэтомизменяетсяот20до200 л/м3 взависимости отсвойствматериалов.Обеспыливание должно производится в первую очередь на участках дорог,недалекоотжилыхрайонов,зонотдыха,вдольполей,занятыхсельскохозяйственнымикультурами,идр.Привыполнениитехнологическихпроцессовпостроительствудорогзначительноезагрязнениеатмосферноговоздухавызываетсяэксплуатациейасфальтобетонныхзаводов,заводовпопроизводствукаменныхматериаловидругихпредприятий.Мероприятия по защите атмосферного воздуха от вредных выбросов припроизводстве каменных материалов, асфальтобетона и других материалов можноразделитьнаорганизационные,технологическиеиконструктивные.Организационные мероприятия затрагивают вопросы размещения как самихпредприятий,такиотдельныхтехнологическихлиний,складов,способыперемещенияматериалов,атакжеобеспеченияопределенныхтребованийкисходномусырью.Асфальтобетонные заводы, заводы по производству каменных материаловдолжнырасполагатьсявпониженныхместахсподветреннойстороныотнаселенныхпунктов,санаторно-курортныхзон,атакжеучастков,занятыхсадовымиилисельскохозяйственнымикультурами,рыбо-извероводческиххозяйствит.п.иотделеныотнихсанитарно-защитнымизонами,размерыкоторыхопределяютсяСанитарныминормамипроектированияпромышленныхпредприятий.К числу технологических мероприятий относятся разработка рациональныхсхемдобычиипроизводствадорожно-строительныхматериалов,соответствующих наименьшему загрязнению воздушной среды, и гидроорошениеобрабатываемых материалов. Очистку щебня, гравия, песка и других материаловможно производить мокрым или сухим способом, предусматривая необходимыемероприятияпопылеподавлению.Наибольшее внимание обычно уделяют конструктивным мероприятиям, вкоторыевходитразработкаиустановкапылеулавливающегоигазоочистногооборудования. В этом направлении имеется определенный положительный опытприменения различного оборудования по очистке выбросов на асфальтобетонныхзаводахпопереработке каменныхматериалов.Дляснижениязагрязнениявоздухапридроблении,сортировке,очисткекаменныхматериаловместанаибольшегопылевыделения(местазагрузкииразгрузкидробилок,грохотов,конвейерыидр.)необходимозакрыватьаспирируемымиукрытиямиссистемамиподачизагрязненноговоздухакочистнымустановкам.Системамипылегазоочисткидолжныбытьоборудованытакжеустановкидляприготовлениясмесей минеральныхматериаловсорганическимивяжущими.Количествоступенейсистемпылегазоочисткидолжноопределятьсястепеньюзагрязненностивыбросов,установленнымизначениямиПДВиПДК,атакжевозможностьюрассеиваниявыбросов.Существующаянабольшинствеасфальтобетонныхзаводовдвухступенчатаясистемапылегазоулавливанияобеспечиваетстепеньочисткивыбросовлишьдо86%,чтонеобеспечиваетсоблюдения установленных допусти мых норм загрязнения воздуха. Поэтому дляболееэффективнойочисткинеобходимопринятьтрехступенчатыесистемыпылегазоочистки,втомчислеспомощьюмокрыхсистем.Втомслучаеэффективностьпылегазоулавливаниядостигает99,2-99,8%.[13]ШумовоевоздействиенаокружающуюсредуТехнологические процессы строительства автомобильных дорог являютсяисточником интенсивного шума и вибрации, которые отрицательно воздействуютназдоровьелюдей,какнепосредственнопринимающихучастиевтехнологическихпроцессах,такипроживающихвприлегающихжилойзастройке,атакженафлоруифауну.Интенсивностьвнешнегошумадорожныхмашинзависитоттипарабочего органа, вида привода, режима работы и расстояния от места работы.Особенно сильный внешний шум создается при работе бульдозеров, скреперов,отбойныхмолотков,вибраторов,вибросит,некоторыхмарокавтогрейдеров,катков,экскаваторов,дизельныхгрузовикови др.Мероприятия по снижению уровня шума при выполнении технологическихпроцессов сводится главным образом к снижению шума в его источнике, т.е. кснижению шума дорожно-строительных машин и применению звукоотражающихилизвукопоглощающихэкрановнапутираспространениязвукаилишумозащитных мероприятий на самомзащищаемомобъекте.Длязвукоизоляциидвигателейдорожныхмашинможноприменятьзащитные кожуха и капоты с многослойными покрытиями из резины, поролона ит.п.Длясниженияшумадвигателейможноприменятьусовершенствованныеконструкции глушителей, значительно снижающие уровень звука при выпускеотработавших газов(лабиринтные,реактивные,многозвенные ит.п.).Втомслучае,когданеудаетсяснизитьуровеньшумаотстроительнойплощадки до допустимого уровня, установленного для данной территории, за счетсниженияшумадорожно-строительныхмашин,необходимоустанавливатьзвукоотражающиеилизвукопоглощающиеэкранынапутираспространениязвука.Определенногосниженияуровняшумаотстроительнойплощадкиможнодобитьсяпутемприменениярациональнойтехнологииведенияработ,состоящейвсокращениипродолжительностиработыдорожно-строительныхмашин,прекращенииработввечерниеиночныечасы,выборерациональногорежимаработыдорожно-строительныхмашин[13]Мерыпо защитерастенийиживотныхТехнологические процессы строительства и ремонта автомобильных дорогоказывают отрицательное воздействие не только на человека, но и на растения,животных. Это проявляется в механическом повреждении растений, замедленииили прекращении биохимических процессов под действием отработавших газов,продуктовсгорания,испаряющихсявеществ,пыли,принепосредственномсоприкосновениисгорюче-смазочнымиматериалами,органическимииминеральнымивяжущимиидругими веществами иматериалами.Главнымобразомзащитазаключаетсявуменьшенииобъемаиконцентрациивыбросатоксичныхвеществипроведенииобеспылеванияпривыполнениитехнологических процессовстроительстваи ремонтадорог.В целях снижения или исключения воздействия на растения необходимоустраиватьорганизованныестоянкидорожно-строительныхитранспортныхмашин,изолированныеотокружающихтерриторийсистемойводоотводныхлотков,производитьихзаправкуимойкувспециальноотведенных местах.Прираспределениивяжущихипленкообразующихматериаловдолжныбытьприняты меры,исключающееихпопаданиена растенияи почву.Транспортированиеихранениеуказанныхматериаловдолжноосуществлятьсявгерметичныхемкостях.Припопаданиинефтепродуктовнапочвуирастительность дляускорения биологического окисленияэтих материаловвпочвуназагрязненныхматериаловвпочвуназагрязненныхучасткахможновноситьвещества,содержащие азоти фосфор.Особуюважностьприпроизводствеработприобретаетпредупреждениерезкихшумовыхвоздействийвмалоосвоенныхместахвцеляхсохранениябезопасностидикихживотных.Шумотработающихмашинвызываетбеспорядочноеперемещениеживотных,впериодразмноженияприводиткоставлениюгнездилежбищ,преждевременнымродамигибелиноворожденных.Крупные виды млекопитающих животных обычно избегают придорожнойполосы и мест производства работ. Однако возникают случаи, когда строящаясядорога пересекает пути их эмиграции. Для того чтобы исключить возможностипопаданиявзонустроительствадороги,атакжевзонупроизводстваработ,связанныхсдобычейипроизводствомдорожно-строительныхматериаловиизделий,необходимоустраиватьограждения,аналогичныеприменяемымприэксплуатации дорог. Наиболее широкое распространения получили ограждения изметаллическойилипластмассовой сетки смелкими ячейками.Для того чтобы ограждение эффективно выполняло свои функции, высотаегодолжнабытьне менее2-2,5 м,арасстояние междуопорами от4до6 м[13]ТехнологическоезагрязнениеводПрипроизводствеработпосооружениюземляногополотна,устройствудорожнойодежды,водопропускныхидругихискусственныхсооруженийзагрязнениеповерхностныхиподземныхводпроисходитглавнымобразомвследствие выноса мелкодисперсных грунтовых частиц, смыва с поверхности стерриториистроительстваотходовгорюче-смазочныхматериалов,продуктовсгораниятоплива,производственныхотходовидругихвредныхвеществикомпонентов.Длясоблюдениятребований,предъявляемыхксточнымводам,должныприменятьсяразличныемерыпоихочисткекакнатерриториистроительныхплощадок,резервовикарьеровгрунтаикаменныхматериалов,такинапредприятияхпопереработкеипроизводствудорожно-строительныхматериалов, баз, складов, стоянок дорожно-строительных машин и механизмов идр.Очисткасточныхводпроизводитсямеханическим,химическимибиологическимметодами.Механическаяочисткаможетпроизводитсяпутемприменениянаиболеедешевого и доступного методаотстаивания,атакжефильтрации.Для повышения очистки сточных вод (до 94-99%) применяют химическийметодосажденияспомощьюкоагулянтовифлокулянтов.НаибольшеераспространениеполучилоприменениесернокислогоалюминияAL2(SO)4придозе50 мг/л.Дляуменьшениявыносазагрязняющихвеществсосточнымиводамистерриториистроительныхплощадок,предприятиядобычиипереработкиматериаловнеобходимопроведениеследующихмероприятий:организациярегулярной уборки территории с максимальной механизацией уборочных работ;ограждение строительных площадок с упорядочением отвода поверхностных водпо временной системе гидроизолированных лотков в отстойники с очисткой их на50-70%; локализация территории стоянок и мест заправки дорожно-строительныхмашин и механизмов, а также участков, где неизбежны просыпи и пролив сырья ипромежуточныхпродуктовсотведениемповерхностногостокавсистемуочистки;упорядочениескладированияитранспортированиядорожно-строительныхматериалов;повышениетребованийксоблюдениюПравилтехническойэксплуатациидорожно-строительныхмашинитранспортных средств[13].ЗаключениеДля заданной категории дороги и подобранной конструкции дорожнойодежды рассчитана захватка для конструктивных слоев, подобран и принят составзвена, рассчитаны производительности машин и построен технологическая карта.Длязаданногорайонастроительствопостроендорожно-климатическийграфик.Пополученнымданнымпостроиликалендарныйграфикработы.СписокиспользованнойлитературыЯковлевВ.В.Лекциипокурсу:“Технологияиорганизациястроительстваавтомобильныхдорог”.Уфа:УГНТУ, АСФ,2012.НекрасовВ.К.идр.Строительствоавтомобильныхдорог.1и2ч.–М.:Транспорт.1980СНиП2.01.01–82.Строительнаяклиматологияигеофизика/ГосстройСССР–М.,1986СНиП2.05.02–85.Автомобильныедороги/ГосстройСССР–М.,1986СНиП 4.02 – 91. Сборник сметных норм и расценок строительных работ.Сб.27.Автомобильные дороги.-М.Стройиздат ,1991ГОСТ31015-2005.Смесиасфальтобетонныеиасфальтобетонщебеночно-мастичные.Технические условия.– Госстрой России.– М.,2003Общие производственные нормы расхода материалов в строительстве. Сб.29.Дорожныеработы.– М.,1990Горячев М.Г. Строительство автомобильной дороги. Методические указанияккурсовомупроектуподисциплине«Проектированиеистроительствоавтомобильныхдорог».МАДИ,-М.,2001Руководствопо строительству дорожных асфальтобетонных покрытий,«Транспорт».–М.,1978ЕНиР. Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы. Сб. Е17. Строительство автомобильных дорог. – М.,1989ЕНиР. Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительныеработы.Сб.Е2.Земляныеработы,вып.1– М.,1989Аминов Ш.Х. и др. Операционный контроль качества дорожно-строительныхработ.Изд-во«Монография»,Уфа,2002СНиПIII-4-80.Техникабезопасностивстроительстве.–М.,Стройиздат,1985Методическиеуказанияквыполнениюкурсовогопроекта№2подисциплине«Технология и организация строительства автомобильных дорог». / УГНТУ –УФА.,2006Учебно-методическое пособие «Машины и механизмы для дорожных работ:технические характеристики и расчет производительности». / УГНТУ – Уфа.,2010