-

Таблица 4.1–Сводная таблица режимов работы производственных подразделенийНаименованиепроизводственныхподразделенийРежим работы подразделенийЧислодней работы в годуЧисло сменработы всуткиПродолжительностьсмены, чПериодвыполнения(смены)12345Зона ЕО36537I, II, IIIПосты общей и поэлементнойдиагностики30528I и IIЗона ТО-130528I и IIIЗона ТО-230528I и IIЗона ТР30538I, II, IIIРемонтные участки30528I и IIПромежут. склад30528I и II,где: αв=0,8 - коэффициент выпуска подвижного состава(125+250)·0,8=300 ед.Рисунок 6 Совмещенный график работы АТП2.4 Хранение подвижного составаХранение подвижного состава автотранспортного предприятия может осуществляться:– в отапливаемых или неотапливаемых помещениях;– под навесами;– на открытых площадках.На площадках или под навесом чаще всего хранят грузовые автомобили. Территория должна быть освещена, спланирована и иметь твердое покрытие.Помещения для хранения автомобилей могут быть модульного или боксового типа. На модульной стоянке автомобили размещают в одном общем помещении без перегородок – для хранения автомобилей всех типов. Стоянку боксового типа применяют для хранения автомобилей специального назначения (пожарных, санитарных и т. п.). Она характеризуется тем, что имеет отдельные помещения – боксы на один или несколько автомобилей.Общее число мест для стоянки автомобилей определяется на основании действующих СНиП с учетом климатических зон и перспектив развития АТП.Подвижной состав нужно расстанавливать в зоне хранения так, чтобы был свободный доступ к автотранспортным средствам, а в случае необходимости и быстрый выезд из зоны.В зависимости от количества рядов, угла установки автомобилей и от условий выезда и въезда в зону хранения различают следующие способы расстановки автомобилей– по числу рядов:однорядная, двухрядная, многорядная;– по углу установки:прямоугольная, косоугольная;– по условиям выезда и въезда:тупиковая (1), прямоточная. Расстояния между автомобилями и элементами (частями) помещений (сооружений открытых площадок) определяются нормами, обеспечивающими свободный доступ к автомобилям, а в случае необходимости и быстрый выезд из зоны.Автомобили устанавливают на закрепленные за ними стоянки, обозначенные надписями на таблицах. Направление движения автомобилей должно соответствовать принятым в АТП маршрутам и установленным на территории дорожным знакам. Скорость передвижения не должна превышать 10, а в помещениях 5 км/ч.               Если крытые помещения для хранения автомобилей отапливаются, то не требуется специального оборудования для разогрева, двигателей в холодное время года. На открытых стоянках в зимнее время предпусковой подогрев двигателей выполняют с пoмощью индивидуальных или групповых средств облегчения пускай двигателей.Индивидуальные предпусковые подогреватели монтируются надвигатели автомобилей. Жидкостные подогреватели для карбюраторных и дизельных двигателей имеют различную теплопроизводительность в зависимости от рабочих объемов двигателей.Групповые средства облегчения пуска двигателей позволяют выполнять следующие виды подогрева:– горячей водой, однако у него высокий расход воды. Например, для подогрева двигателя при температуре от 0 до 20°С расход воды достигает трех объемов системы охлаждения. Необходимо постоянно убирать со стоянки замерзшую слитую воду;– горячим воздухом, для чего применяют стационарные и передвижные установки. Воздух в них нагревается с помощью водяных или факельных калориферов, работающих на жидком топливе. Установки с теплообменником (МП-44, -85, -300) дают чистый горячий воздух, а подающие горячую газовоздушную смесь (ВП-300, ВПТ-400, ТПЖ-60, ОВЖГ-150) вызывают загазованность кабин, загрязнение двигателя и ухудшают усло^ вия работы рабочих;– газовыми горелками инфракрасного излучения, выполняются стационарными или передвижными. Газовые горелки размещаются под автомобилем в районах расположения поддона двигателя, картера коробки передач и картера главной передачи. Стационарные установки этого типа используют для разогрева двигателя без слива воды. Недостаток – высокий расход газа;– электронагревательными элементами, трубчатые электродные нагреватели устанавливают в объеме водяной рубашки двигателя для разогрева охлаждающей жидкости. Наружными электронагревателями обеспечивается разогрев масла в картере двигателя. Электроподогрев обеспечивает только местный разогрев (например, блок двигателя и масло в картере).Учитывая сложные климатические условия, принимаем крытую отапливаемую стоянку.Принимаем следующие способы расстановки автомобилей– по числу рядов:многорядная;– по углу установки:прямоугольная;– по условиям выезда и въезда:тупиковая. Помещения для хранения автомобилей выбираем модульного типа. 3 Планировка автотранспортного предприятияДля условий крайнего севера проект обычно рассчитывается с учетом хранения автомобилей в закрытом отапливаемом помещении. Производственный корпус вмещает в себя все зоны, кроме зоны ЕО, расположенной в отдельном помещении, а также производственные отделения, складские помещения и стоянку для 120 автомобилей. Генеральный план АТП приведен в Приложении А.4 Организация работы производственного подразделения – Слесарно-механический участок АТП4.1 Характеристика производственного подразделенияУчасток предназначен для ремонта деталей слесарно-механической обработки, а также изготовления некоторых деталей нетоварной номенклатуры (дополнительных ремонтных, простых осей, валов). Базисные детали (блоки цилиндров, балки передних мостов, картера) на этом участке, как правило не ремонтируют.Рисунок 7 Схема технологического процесса4.2 Расчет количества постов (поточных линий) в зонах технического обслуживания и ремонтаКоличество постов определяется по формуле:где: τП – такт поста, т.е. время обслуживания автомобиля на посту, мин.;R – ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин. Такт поста рассчитывается по формуле:где: 17954+119774 - годовая трудоёмкость постовых работ зон ТО-1, принятая по результатам расчётов годовой трудоёмкости ТО-1;КН=1,09 - коэффициент неравномерности загрузки;Р=2- численность одновременно работающихна посту;=2043+7178 - годовая программа поТО-1, обслуж.;КИ=0,97- коэффициент использования рабочего времени поста;tп –время установки автомобиля на пост и съезда с него (принимается равным 1-3 мин)..Ритм производства определяется по формуле: (4.3)где: tСМ=7 – продолжительность работы зоны ТО-1 за одну смену (принимается в соответствии с выбором режима работы производственных подразделений);ССМ=2 – число смен (принимается в соответствии с выбором режима работы производственных подразделений). - сменная программа ТО-1 , обслуживаний.Для автомобиля УАЗ-3162:τп= (17954·60·1,09)/(2043·2·0,97)+2=298,26 мин.R=7·2·60/4=210,00мин.nто=298,26/210=1,42≈2 шт.Для автомобиля ПАЗ-3205:τп= (119774·60·1,09)/(7178·2·0,97)+2=564,52 мин.R=7·2·60/12=70,00мин.nто=564,52/70=8,06≈9 шт.4.3 Подбор технологического оборудованияТехнологическое оборудование принимается как технологически комплект необходимый для выполнения заданного объема работ. Количество оборудования определяется в зависимости от мощности предприятия, производственной программы, типа и количества подвижного состава, количества смен работы участков, трудоемкости выполняемых работ. С учетом указанных факторов составлены каталоги и табели технологического оборудования, которыми пользуются для решения данного вопроса.Таблица 14–Перечень оборудованияСтанокМодельКоличествоГабаритыПлощадь,м21Токарно-винторезный1М6311590*3655*14205,812Токарно-винторезный1К6242812*1166*1324133Универсально-заточный332Б1480*760*11000,364Универсально-фрезерный6М8212260*1745*16603,95Вертикально-сверлильный2Н-1251770*370*8200,286Радиально-сверлильный2Н5512670*1000*33202,687Плоскошлифовальный373112770*1370*23003,798КруглошлифовальныйЗА42314600*2100*15809,669Стеллаж для заготовокР-53021400*500*20001,410Верстак слесарный с тискамиПИ-01321400*8002,2411Строгальный7Д3612850*1680*18404,7812ХонинговальныйЗГ83311205*1180*26701,4213Тумбочка для инструментовСД-3701-087674*5220,3649,68Таблица 15–Перечень технологической оснастки№НаименованиеМодельКол-во1Микрометр гладкийГОСТ 6507-6012ЛинейкаГОСТ 1095-6413Нутромер индикаторныйГОСТ 68 6-6314Молоток медныйПИМ1468-1725Молоток слесарный16Зубило27Набор щупов № 1ГОСТ882-6418Керн19Дрель110Напильник111Набор сверил112Угольник113Штанген-циркуль114Набор шарошек115Чертилка (маркер)116Средний набор инструментовПММ151514.4 Расчет производственной площади объекта проектированияРасчет площадей производственных помещений может выполняться различными методами. Определяем площадь с использованием коэффициента плотности расстановки оборудования. Площадь определяем последующей формуле:Fуч=Kпл·∑Fоб,где, Kпл=3,5÷4 - коэффициент плотности расстановки оборудования,∑Fоб=49,68 м2 - суммарная площадь оборудования.Fуч=4·49,68=198,72 м2.Учитывая, что здания и помещения строят с сеткой колонн кратной 3 м, а наиболее распространенными габаритами цехов в АТП являются: 6х6, 6х9, 6х12, 9х9, 9х12, 9х24 и т.д. – принимаем размер цеха равным 12х18=216 м2. ЗаключениеВ ходе выполнения курсового проекта были решены следующие задачи:– проведен технологический расчет автотранспортного предприятия;– выбран и обоснованметод организации производства комплекса;– проведен подбор технологического оборудования и оснастки слесарно-механического участка;– выбран режим работы производственных подразделений;–рассчитана производственная площадь объекта проектирования;– рассчитано количества постов в зонах технического обслуживания и ремонта;– выполненчертеж генерального плана;– выполнен планировочный чертеж слесарно-механического участка;Перечень принятых сокращенийАТП – автотранспортное предприятие;Д – диагностика;ЕО – ежедневное обслуживание;КР – капитальный ремонт;ТО – текущее обслуживание;ТР – текущий ремонт;ЦУП– централизованное управление производством.Список литературыПоложение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.– М.: « Транспорт», 1988. – 80 с.Туревский, И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий/ И.С. Туревский; – М.: ИД «Форум» – ИНФРА-М, 2008. – 240 с.Крамаренко, Г.В. Техническое обслуживание автомобилей/Г.В. Крамаренко, И.В. Барашков;– М.: «Транспорт», 1982. – 368 с.Общесоюзные нормы технологического проектирования для автомобильного транспорта .– М.: « Транспорт»,1986. – 78 с.Табель технологического оборудования и специализированного инструмента. – М.: « Транспорт», 1983.– 65 c.